| Комментарии (время МСК): |
30.XII.2008
- > > По центру снимка – дугогасительная система переключателя ступеней ПС. Нужна для того, чтобы маслонаполненный избиратель переключал позиции без нагрузки и в масле не горела дуга, а также для безразрывного (без прерывания питания тяговых двигателей, что приводило бы к ударам в тяговой передаче) переключения. Установлена на изоляционных стойках на баке избирателя. Состоит из четырёх контакторов, видны их серые дугогасительные камеры, и двух переходных резисторов, которые и используются для безразрывного переключения позиций. Каждый резистор состоит из трёх элементов, поэтому на каркасе шесть элементов
> > Работу избирателя под этой фотографией описывать не буду, опишу лишь, как избирателю помогает дугогасительная система. Контакторы S2 и S3 (два средних) подключают лапы избирателя к нагрузке – первичной обмотке трансформатора. Между контакторами S2, S3 и первичной обмоткой находятся переходные резисторы и включенные параллельно им контакторы S1 и S4 (крайние), с помощью S1, S4 резисторы шунтируются по окончании переключения позиции
> > Гораздо понятнее работа ПС станет понятнее после ознакомления со вписанной в фотографию справа схемой. Зелёным обозначена автотрансформаторная (регулировочная) обмотка с избирателем (контакты по бокам обмотки, один ряд – одна лапа с сегментами, второй ряд – вторая со своими сегментами), синим - дугогасительная система, красным - первичная обмотка. Граница синей и красной линий схемы видна на фотографии – это изолятор, вывод первичной обмотки, к которому подходит шина от контакторов S1, S4... ВУ – выпрямительные установки, питаемые вторичными обмотками, и питающие, в свою очередь, первую и вторую тележки
> > При работе на позиции первая лапа работает без резистора (замкнуты оба контактора, S1 и S2), подавая с автотрансформаторной обмотки на первичную обмотку ток, а вторая отключена – разомкнуты S3 и S4, но находится на другом сегменте, под напряжением. При переходе с позиции на позицию вначале отключается S1 и включается S3 – обе лапы оказываются подключенными через резисторы
> > После этого отключается S2 - первая лапа отключается от нагрузки и переходит после этого на другой сегмент, в этот же момент включается S4 и вторая лапа работает без резистора – набрана следующая позиция, первичная обмотка питается от другого сегмента через вторую лапу, то есть от другого вывода автотрансформаторной обмотки, другим напряжением. Важно то, что в процессе переключения позиции вторая лапа катилась по сегменту избирателя, не разрывая цепи, тяговые двигатели не теряли питания
> > При наборе следующий позиции лапы поменяются ролями – первая лапа будет катиться по сегменту, пока будет идти подключение обеих лап через резистор (вторая подключится через резистор, в цепь первой размыканием S1 введётся резистор) и отключение первой лапы, после чего последняя перескочит на следующий сегмент и будет готова принять эстафету. Сброс позиций идёт точно так же, в обратном порядке
> > Нетрудно увидеть и важную роль переходных резисторов – они позволяют питать первичную обмотку при переключениях позиций, не прерывая цепи, но и не замыкая между собой накоротко лапы, то есть соседние отпайки автотрансформаторной обмотки. Замыкаются отпайки через резисторы. При этом через резисторы течёт как ток нагрузки, питающий первичную обмотку, так и ток замыкания отпаек автотрансформатора!
> > Поэтому длительная работа резисторов недопустима, они на это не рассчитаны – за несколько секунд перегреются и расплавятся. Поэтому имеется реле времени (то ли 356, то ли 360), которое контролирует проворот вала ПС и при задержке пневмодвигателя между позициями более 0,4 с (за набор/сброс одной позиции пневмодвигатель делает два такта, то есть общая задержка между позициями допускается не более 0,8 с) отключает главный выключатель. При нахождении вала в промежуточном положении ещё горит красная лампа «ПС промежуток», в норме она просто вспыхивает при наборе/сбросе
> > Ещё на снимке видны: заземляющая штанга (над окном в держателях), вентилятор охлаждения шунтов, сглаживающих реакторов (дросселей) и масла трансформатора (серая труба в верхнем правом углу снимка) [ ] с закреплённым на нём воздухоструйным реле (плоская круглая коробка), вспомогательный резервуар тормозной системы объёмом 120 л (слева от вентилятора) и мелкие элементы пневматической системы
Это не цитаты, а авторский текст, разделённый на абзацы! Дата съёмки условная, чтобы сгруппировать снимки и заполнить не представленный у автора ни одной фотографией ноябрь-2007
-- Vivan755  ,
00:22
- я их ремонтировал собственными руками на ЗЭРЗ. Руки по локти в масле были. С пневмощеткой чистил бак ПСа изнутри, ремонтировал пневмоприводы ПСов. Там интересные по кругу выводы идут от обмоток - в виде пуль. И идут в 2 ряда по кругу. Так что тут я понимаю о чем речь идет. -- donatalldrive ,
20:01
- Иван,а вы случайно не верхом на реле Бухгольца сидите?
 -- Boss ,
21:36
- Удивительно! Даже заземляющие штанги имеются.
donatalldrive, А в каком году с дедом в бригаде аппаратного цеха ПС чистили? Может встречались там? -- Ю.Н.Соколов (Токовьев Д., не авторизован(а)) ,
22:29
- [С транслита] Удивительно! Даже заземляющие штанги имеются.рндонаталлдриве, А в каком году с дедом в бригаде аппаратного цеха ПС чистили? Может встречались там? -- Ю.Н.Соколов (Токовьев Д., не авторизован(а)) ,
22:32
- > Иван,а вы случайно не верхом на реле Бухгольца сидите?
Нет, я стою на нём правой ногой > Удивительно! Даже заземляющие штанги имеются
Так Балашов же! Они и окна закрашивали. Эх...  -- Vivan755 ,
23:42 31.XII.2008
- Спасибо за снимок. -- путевой обходчик ,
04:48
- > [С транслита] Удивительно! Даже заземляющие штанги имеются.рндонаталлдриве, А в каком году с дедом в бригаде аппаратного цеха ПС чистили? Может встречались там?
я работал в бригаде №35, ЗЭРЗ, Аппаратный цех, в период с 19 июля по 19 августа 2006го года. -- donatalldrive ,
13:44 13.IV.2009
- Два других снимка триады [] [] -- Vivan755 ,
01:01
3.III.2010
- > > [С транслита] Удивительно! Даже заземляющие штанги имеются.рндонаталлдриве, А в каком году с дедом в бригаде аппаратного цеха ПС чистили? Может встречались там?
я работал в бригаде №35, ЗЭРЗ, Аппаратный цех, в период с 19 июля по 19 августа 2006го года.
На до же! и я работал в аппаратном цехе немного на практике, когда учился, но только немного раньше в 1980 году. Тогда мы там занимались ремонтом групповых переключателей ЧС2. -- Сергей (ТЭ3) ,
21:37 |
|
: 0
[1°0'0", 8°0'0"]
