Первый тамбур, вид от правой двери, электровоз ЧС4Т-370

Первый и второй тамбуры (другое название – поперечный проход) можно однозначно отличить по установленному там оборудованию. Во втором находится пневматическая панель, имеющая вид переплетения разных трубок с вкраплениями чугунных отливок, электросчетчики и блок защит 850, а то, что находится здесь, в первом проходе, будет описано более подробно. Перфорированный ящик слева – тиристорный стабилизатор ASL3, питающий цепи управления, под ним, над самым полом, находятся переключатель батареи «40 элементов – 0 – 36 элементов» и автомат батареи. Справа от входной двери – шкаф с различными средствами радиоэлектронной борьбы, а именно – преобразователем питания ЭПТ, аппаратурой радиостанции и КЛУБ-У. Ящик с отходящими во все стороны проводами – блок питания КЛУБ-У, два галетных переключателя над ним используются при смене кабины, верхний выбирает рабочую кабину, функцию второго я точно не помню. Справа вверху видна часть прибора ПУМ-Шкода, используемого при поиске неисправностей в основных цепях управления

Слушай, откуда ты всё знаешь?

[С транслита] Он книжки умные читает. Вижу что не плохо стал разбираться в ЧС4т

Юрий Николаич, вы же знаете, что книжки читать мало, надо ещё и на локомотиве бывать регулярно. В реальности всё выглядит не так, как на чертежах, а некоторые вещи вообще не предугадаешь. А в ЧС4Т разбираюсь только потому, что он похож на ЧС4, который я знаю гораздо лучше

В.И.С. в отличии от меня чаще бывает на локомотиве мечты 🙂 Вот и знает хорошо 😉

Тебе тоже не помешало бы чаще бывать на электровозах и тепловозах, не морозил бы ерунду вроде "у паровоза стрелка скоростемера прыгает", да было бы с чем сравнивать

Как смогу, так побываю. Еще вся жизнь впереди 😉

а нижний переключатель включает эпт))

Преобразователь питания ЭПТ. На ЧС4 он включается в первой кабине http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=294978 , здесь для удобства при работе второй кабиной вынесен в тамбур. Сам ЭПТ в работу включается уже с пультов