| Комментарии (время МСК): |
1.I.2009
- Сердце электровоза переменного тока – тяговый трансформатор. Активная часть, а это собранный из стальных листов толщиной 0,35 мм (это только у Skoda, у отечественной техники толщина пластин 0,5 мм) стальной сердечник с несколькими обмотками из медных шин, погружена в стальной бак, он же корпус. Наружу выведены несколько трубопроводов для циркуляции заполняющего бак масла (масло не только надёжно изолирует обмотки, но и охлаждает трансформатор – как обмотки, так и сердечник) и через проходные -- Vivan755
 ,
03:02
- изоляторы выводы обмоток. Три больших изолятора по центру – главные выводы регулировочной обмотки, она же автотрансформаторная. Левый вывод – это начало обмотки, он подключен к крышевому проходному изолятору (виден кабель), через который в кузов поступает высокое напряжение контактной сети. Правый вывод – конец обмотки, опять же, видны чёрные кабели, которые идут вниз, к колодкам заземления -- Vivan755 ,
03:05
- Средний вывод нужен на случай понижения напряжения в контактной сети ниже 19 кВ. Он подключен примерно к середине регулировочной обмотки (если верить схеме – к отпайке 18-й позиции, если обозначению – к отпайке 19-й), при снижении напряжения провод от крышевого ввода перекидывается с левого изолятора на этот, автотрансформаторная обмотка начинает работать как повышающая и трансформатор выдаёт напряжения, не сильно отличающиеся от номинальных -- Vivan755 ,
03:10
- Автотрансформаторная обмотка служит первичной для вторичных обмоток собственных нужд и отопления поезда и автотрансформатором для питания первичной тяговой обмотки. Иными словами, магнитное поле автотрансформаторной обмотки наводит ток в обмотке собственных нужд и в обмотке отопления поезда, а напряжение, снимаемое переключателем ступеней (ПС) с отпаек автотрансформаторной обмотки, питает намотанную на другом стержне сердечника трансформатора первичную тяговую обмотку -- Vivan755 ,
03:14
- Магнитное поле последней наводит ток во вторичных тяговых обмотках, от которых питаются тяговые двигатели. Связка автотрансформатора и ПС используется для регулирования напряжения на тяговых двигателях. Справа от изоляторов – расширительный бак, он поддерживает наполнение трансформатора маслом независимо от тепловых колебаний его объёма. Слева от уходящих вертикально вниз проводов заземления автотрансформаторной обмотки виден центробежный масляный насос, от него ещё отходит в бак трансформатора -- Vivan755 ,
03:16
- Г-образная труба. Насосов на трансформаторе два, каждый из них прокачивает масло из бака через свой радиатор. Оба радиатора стоят по разные стороны трансформатора в разных системах воздушного охлаждения, эти системы именуются на жаргоне «штаны». Одна из них частично видна за трансформатором – зелёные ящики, к которым примыкает сетчатая дверь трансформаторного помещения -- Vivan755 ,
03:20
- Без такого активного охлаждения, с принудительной циркуляцией масла и обдува воздухом, трансформатор мощностью почти 8 мегаватт (вернее, МВА) в такие габариты вместить было бы невозможно, а именно такую мощность имеет трансформатор ЧС4, ведь он питает не только тяговые двигатели, но и отопление, и множество мелких потребителей... Справа от масляного насоса, в самом углу фотографии – ножевой отключатель одной из выпрямительных установок -- Vivan755 ,
03:23
- На задней по фотографии стенке трансформатора установлен ПС, видны его части – дугогасительная система, стоящая на коричневых стойках, и зелёный насос фильтрации масла ПС со стоящим чуть ниже и ближе фильтром (на фильтре сверху ручка проворота пластин фильтра); бак избирателя ПС не связан с баком трансформатора, масло заливается отдельно -- Vivan755 ,
03:25
- Ох-х... Вот что бывает, когда забываешь приложить предварительный комментарий при загрузке
 Хорошо, что ночь ещё новогодняя и засидеться до полпятого утра было нормальным -- Vivan755 ,
03:28
- //Справа от масляного насоса – ножевой отключатель одной из выпрямительных установок // Никак нет. Неужели ты всерьёз считаешь, что по этим хилым контактам возможно пропустить тяговый ток трёх ТЭД? Этот рубильник предназначен для питания цепей вспом. машин от деповской сети. ВУ отключаются при помощи т.н. болтового отключателя. Если смотреть из проходного коридора, справа и слева от тр-ра будут мощные вертикальные шины, посередине которых в разрыв включен гибкий соединительный шунт. Это оно. -- Огнев О. В. ,
14:12
- > ВУ отключаются при помощи т.н. болтового отключателя. Если смотреть из проходного коридора, справа и слева от тр-ра будут мощные вертикальные шины, посередине которых в разрыв включен гибкий соединительный шунт. Это оно
Видел их, конечно. Но на ВЛ ножи вроде немногим больше, а выдерживают -- Vivan755 ,
15:08
- Да раза в 3 больше на ВЛ80. А на ВЛ60 стоят переключатели с пневмоприводом ПВ. -- Огнев О. В. ,
23:51
3.I.2009
- Вид на избиратель ПС [
 ] на пневмодвигатель [] на систему дугогашения [] -- Vivan755 ,
10:03 7.XI.2009
- А если поставить обычный масляный трансформатор, без такого охлаждения, типа тех что на подстанциях ставят, то каких габаритов он будет? -- grp2 ,
13:25
|
|
: 0
[1°0'0", 8°0'0"]
