| Комментарии (время МСК): |
2.XII.2010
- На моём канале [
 ] следующим планируется видео про ТЭП70У и ТЭП70БС, а затем про 2ЭС6 -- Vivan755  ,
22:31 3.XII.2010
- Ого, помогала даже тэды отключать может!) -- Николай ,
10:04
- Северо-Запад всегда прав? []
 Чего тут убогого, кроме, возможно, неподходящего размещения пульта радиостации? На БС-001 пульт из куда худшего по качеству вонючего пластика, а отключатели ТЭД вообще, если память не изменяет, на высоковольтной камере, здесь хоть выходить не надо -- Vivan755 ,
12:49
- ЧТо такое "Режим работы секций" 1/3? -- IAGSoft ,
13:13
- Так-с, вот и выяснили, что все претензии к кабине сводятся к не имеющей никакого отношения к УЗЖМ-у бумажке... Переключателями режима работы секций определяется роль секции, в частности, включение аппаратов на последовательном соединении в двух- или трёхсекционной машине -- Vivan755 ,
14:39
- Так в чём же верх кретинизма, в том, чтобы перенести отключатели из машинного в кабину? Переключатели такой конструкции случайно зацепить невозможно, это не тумблеры -- Vivan755 ,
15:07
- Предлагать приспосабливать ГРУЗОВОЙ локомотив для работы в одно лицо — это абсурд! Особенно если предлагает машинист. Да, у нас Россия, где работа на грузовом в одно лицо может обернуться остановкой на перегоне, невзятием поезда с места и вызовом вспомогательного, а следом и срыва графика движения. Куда там Америке, где помер, заказал вспомогательный и жди, оставшиеся три суточных пары вряд ли выбьешь -- Vivan755 ,
15:24
- > На Питерском узле сколько себя помню работают в одно лицо (2М62У,2ТЭ116,ВЛ10)...
Хо-хо, на узле, где толпы вагонников и табуны локомотивов, одному не опасно. А на 500-километровом плече в степи, где даже станции на ДЦ?
> Зачем нужно останавливаться на перегоне при всех исправных составляющих?
При исправных-то не надо, а при неисправных? Элементарное отсечение заклинившего клапана тифона или установка перемычки — выход из кабины с остановкой поезда -- Vivan755 ,
17:05
- Вот только космонавты летают и возвращаются, их корабли собирают в белых халатах, а у нас регулярно выключенные тифоны, отлетающие блокировки, неотпускающие тележки... Возражения не принимаются, в сапсаньем гнезде, на которое ушатан с толком только для двустоличных манагеров Эльдорадо денег, всё, конечно, ближе к космосу -- Vivan755 ,
18:22
- А зачем в нынешних уловиях работать "в одно лицо",зачем ламать отлаженую систему,МЫ же не на уровне Европы и магисьральная работа не сравнима с обкаткой станции на ЧМЭ или ТГМ! -- ЭР9 ,
19:56
- Мы все такие были(в той или иной степени),но что бы машинистом стать нужн поработь помощником.Кстати,на паровозах плохих помощников и кочегаров машинисты воспитывали силою,но они маме не жаловались и не кричали в ответ что уже почти инженеры МПС,и не сидели с романтическою мыслей что через месяц,после диплома,станут ВЫСОКИМ!!!! начальством. -- ЭР9 ,
20:17
- Самые "абалденные"(или можно чуть переставить буквы)помощники-это дети наших начальников. -- ЭР9 ,
20:20
- > Все равно,ведь,ездишь с ...,и.т.д.-Вы думаете они что-либо понимают?Они даже не знают куда мы следуем,какая скорость и следующая станция,как устроен и работает локомотив,и.т.д. Так нужен ли такой помощник РЖД???
>Вы не были молодым и зеленым? Или сразу родились взрослым и умным? -- Григорий Егоров ,
21:17
- > ...Все равно,ведь,ездишь с "рюкзачками"-студентами,практикантами,солдатами,чебуреками,и.т.д.-Вы думаете они что-либо понимают?Они даже не знают куда мы следуем,какая скорость и следующая станция,как устроен и работает локомотив,и.т.д...[/quotee] Странно, скорости нам на практике сразу выдавали и пока не помнишь - держи перед собой, остальное (выучишь или нет и как быстро) как раз и есть показатель. Другое дело, что знания полученные от требуемых, мягко говоря, несколько отличались. -- Дмитрий Дедякин ,
21:48
- Выражалось, например, в поездной практике без курса автотормозов (читается позже). Видимо, предполагалось, что если 50% уже после училищ-техникумов - то базовые знания есть, а если не из 50%? -- Дмитрий Дедякин ,
21:53
- Виван. Вы кто по профессии? Опять не в тему! Я Вас не поддерживаю. В Малой Галерее есть ответ на Ваш давний вопрос. -- Сергей ,
23:12
- В ниодном техникуме и даже ВУЗе мозги не вставят.Пацан после окончание должен понимать куда он попал и что от него требуется.А дальше все пойдет своим чередом. -- ЭР9 ,
23:47
4.XII.2010
- Интересно, это где студентов ставят на пассажиров?! -- ЭР9 ,
00:55
- 32. Ооо, товарищ. Прошу в любое депо МСК (М.Кур, Сортир, Ильича, М-3, М.Кив, и др.), и спросите, что такое "Орловские, Курские (Чуть меньше Брянские)" помошники. Уверяю, предстоит узнать множество нецензурных фразеологических оборотов, возможно доселе неизвестных -- Ammendorf ,
01:25
- > Интересно, это где студентов ставят на пассажиров?!
А куда прикажете ставить? Дворником по депо или помощником оператора котельной по депо? Для этого нужно в ВУЗ поступать? И какой специалист получится? Другое дело, что, конечно, согласовывать требуемое и имеющееся надо. -- Дмитрий Дедякин ,
03:36
- > Везде,где ж*па! А она везде...
Как я понял,это самый правильный ответ.Я ж то думал что помощник должен отъездить на грузовых,а потом на пассы... -- ЭР9 ,
12:34
- При покупке билета,хочется чтоб нас везли именно Вы Максим Олегович и такие машинисты как Вы,но Вас на все дороги и направления к сожалению не хватает С уважением. -- Аникин Андрей ,
17:07
17.IV.2011
- Читай ВНИМАТЕЛЬНО комментарий № 3! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Выпускать новый ТПС ИЗНАЧАЛЬНО предназначенный для работы в 2 лица-это абсурд! Выброшенные на ветер деньги,потеря конкурентоспособности и рынка сбыта (впрочем как ТМХ,УЗЖМу так и АвтоТАЗу в нашей стране это не грозит, гос-во поможет,а потом вложит столько же и переделает). -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Я НЕ должен учить,за это получают деньги другие люди!Мое дело-график и комфорт каждого пасс.Не в пассажирских,с такими плечами обслуживания,учат студентов! Вы забыли или не знаете из кого должна формироваться пассажирская бригада (помощник С ПРАВАМИ УПРАВЛЕНИЯ-читай молодой МАШИНИСТ),а не молодой-зеленый студент. Это ответственность-безопасность движения,знание локомотива,роды в пути следования,наезды,стоп-краны,и.т.д.,и.т.п. Это не груз и даже не пригород-это гордое звание л.бр.пасс.движ-я! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- На Питерском узле сколько себя помню работают в одно лицо (2М62У,2ТЭ116,ВЛ10)... И пассажирские на ТЭП70 в ТЧ-14 возили в 1 лицо. А сколько переделок надо,согласований.и.т.д... Зачем нужно останавливаться на перегоне при всех исправных составляющих? Ну,ездят же иномарки в глухие деревни,где нет сервиса и диагностики,но не боятся там заглохнуть. Совок в теме сидит,Ваня! Махровый такой,совок Ты еще доживешь,когда все поедет в 1 лицо и вспомнишь этот разговор... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Везде,где ж*па! А она везде... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > ..Я ж то думал что помощник должен отъездить на грузовых,а потом на пассы...
Должен. И инструкции на этот счет НЕ изменились! Но что толку от нормативных документов,если на местах все клали на это? Пом.с правами нет,машинистов нет. По сост.на 01.12.10г. в ТЧ-14 не хватает 111 маш. и 2 помощника. Вдумайтесь в эти цифры! Только в одном питерском депо не хватает 111 машинистов! Вспомните при покупке билета и подумайте кто и куда Вас привезет,за Ваши же деньги...
-- Ластовка М.О. ,
21:24
- > ... Элементарное отсечение заклинившего клапана тифона или установка перемычки — выход из кабины с остановкой поезда
С таким мировоззрением сиди дома,вдруг на ступеньках упадешь или сосулька сверху Если бы я,уезжая за тысячи км. на БСах,переживал бы за то,что вдруг что-то сломается (как у нас от них открещиваются в пассажирских)-то давно бы не работал и гнил бы где-нибудь в дурке... Так же работают ребята на Сапсанах,космонавты,подводники,горняки,и.т.д.
-- Ластовка М.О. ,
21:24
- У нас НЕ может быть НЕ в порядке (и НЕ должно так быть)! А чистота и порядок зависит от людей:
[]
[]
[]
[]
[]
-- Ластовка М.О. ,
21:24
- А зачем тогда повсеместно идет модернизация путевого хоз-ва,СЦБ,вагонного,локомотивного,создан ЦУП,и.т.д...Современные локомотивы могут и ДОЛЖНЫ обслуживаться в 1 лицо! Все равно,ведь,ездишь с "рюкзачками"-студентами,практикантами,солдатами,чебуреками,и.т.д.-Вы думаете они что-либо понимают?Они даже не знают куда мы следуем,какая скорость и следующая станция,как устроен и работает локомотив,и.т.д. Так нужен ли такой помощник РЖД??? Ответ очевиден как для руководства,так и для нас. -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Вряд ли дети начальников пойдут в помощники машиниста... -- Алексей Задонский ,
21:24
- Боже,какая убогость современного отечественного эл-воза! А поставить откл.ТЭД помощнику-это верх критинизма -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Сейчас уважаемый начнёт опять бла-бла-бла про немецкие и прибалтийские кабаки заливать и учить студентов пить пиварь. Разговор не веду к вечному срачу людей с северо-запада, нет. У каждого своё мнение. Но вот у меня вопрос, а когда вообще Максим ты школу закончил? Или лицей или терем, а неужто закончил Корпус Инженеров Путей Сообщения? В далёком ...цатом году. Уровень образования - УГ. Люди выходят на практику помощниками и всё то что дают на учёбе, далеко за гранью того, что на самом деле. -- electron ,
21:24
- Тебе в тереме дают схему не то что ЭР2Т, мля ЭР1/ЭР2! Я не спорю, преподают отлично. Но что это вообще? Или ВЛ10...на уровне остальных ЧС2Т кажется просто верхом инженерной мысли! Про массовое внедрение специальности ВСПС я молчу. К тебе потом придут плечо-о-плечо работать мегаспецы, учащиеся на коммерческой основе. -- electron ,
21:24
- Я конечно понимаю,что там где это чудо работает АЛС-ЕН нет [] ,но кто разрешал заклеивать БИЛ-В-ПОМ сроками проверки??? Вообще-то данный прибор должен сниматься,диагностироваться и бирка клеится с внутренней стороны,а данные хранятся в комп.,где и ведется учет.Несколько моек пульта и от бумажки со скотчем останутся одни воспоминания. -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Доброе утро, Максим Ластовка! -- М.Александрова ,
21:24
- Доброе утро,Маша! -- Ластовка М.О. ,
21:24
|
|
: 0
[2°0'0", 6°0'0"]
