| Комментарии (время МСК): |
25.XI.2010
- Электровоз вышел на ходовую позицию — пуско-тормозной реостат полностью выведен, надпись «Тяга СП» горит зелёным. Задатчиком силы тяги [
 ] выбрана сила 41 %, электровоз её плавно наращивает и фактическая сила пока 36 % -- Vivan755  ,
03:05
- По сравнению с 14-ю процентами [] видно, что для повышения силы тяги МПСУиД уменьшила ток возбуждения, тут же подскочили токи якорей, возросла мощность (теперь уже 3450 * 260 = 897 кВт в секции), из-за увеличения потребляемого тока просело на 100 В напряжение на токоприёмнике (было 3550 В) -- Vivan755 ,
03:07
- По мере разгона придётся для сохранения силы тяги снижать возбуждение, но на ослабленном возбуждении (когда токи возбуждения ниже токов якорей) будет больше вероятность боксования, поэтому можно толкнуть правую рукоятку контроллера, подсказав электровозу, что от него требуется — машина перейдёт на параллельное соединение, вдвое вырастет напряжение на коллекторах двигателей и для сохранения силы тяги придётся увеличить возбуждение, что сильно снизит темпераментность локомотива -- Vivan755 ,
03:10
27.XI.2010
- Фап-фап? -- Urman_Diesel ,
16:41
- Да, но сугубо платонически. Радует, что мы наконец-то смогли создать что-то хорошее, вдвойне радуют успехи завода, который, в отличие от НЭВЗ-а с его 2ЭС4К («что бы НЭВЗ ни делал, всё равно получается ВЛ80»), только начал -- Vivan755 ,
17:54
18.II.2011
- I want to believe -- Urman_Diesel ,
15:05
|
|
: 0
[2°0'0", 6°0'0"]
