Как и гласят справочные данные, до скорости 55 км/ч тяга доской лежит на 538 кН (почти 55 тонно-сил), далее падает. Для большинства работников при первом посещении электровоза оказывается сюрпризом то, что на нём нет привычных контакторов http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=177645 Они тут и не нужны, двигатели управляются силовой электроникой (увы, не нашего производства, в отличие от преобразователей ЭП1 и «Ермаков» http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=135350 , которые работают проще и для них мы в состоянии сделать элементы сами), да и сами двигатели размером почти как коллекторные тепловозные http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=346593 при почти втрое большей по сравнению с ними мощности
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 1 время московское
Как и гласят справочные данные, до скорости 55 км/ч тяга доской лежит на 538 кН (почти 55 тонно-сил), далее падает. Для большинства работников при первом посещении электровоза оказывается сюрпризом то, что на нём нет привычных контакторов http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=177645 Они тут и не нужны, двигатели управляются силовой электроникой (увы, не нашего производства, в отличие от преобразователей ЭП1 и «Ермаков» http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=135350 , которые работают проще и для них мы в состоянии сделать элементы сами), да и сами двигатели размером почти как коллекторные тепловозные http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=346593 при почти втрое большей по сравнению с ними мощности
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти