| Комментарии (время МСК): |
27.I.2010
- Вот пульт целой машины тройника, ВЛ80Р-1827 [
 ] , а эта «присоска», ВЛ80Р-1817 — десятитысячный электровоз НЭВЗ-а... Есть ток на обеих тележках, полностью выбрана первая зона регулирования (штурвал в положении П1), если не изменяет память, 315 В на выводах трансформатора, а напряжение на якорях тяговых двигателей, как видно по вольтметру, около 280 В, это не только погрешность, но и падение напряжения на тиристорах, кабелях, аппаратах, обмотке возбуждения и самой обмотке трансформатора. Амперметр возбуждения на нуле, поскольку он измеряет ток независимого возбуждения, которое включается только в режиме рекуперации -- Vivan755  ,
00:41
- Кинокурс по ВЛ80Р [] -- Vivan755 ,
11:34
- Хорошая напруга в КС, 29 кV. -- RailSurgeon ,
12:37
- А тут электростанция недалеко
 Вполне нормальная напруга, когда мало поездов. Как раз было обеденное затишье -- Vivan755 ,
12:43
- 315 В - это напряжение хх обмотки трансформатора при номинальном 25 кВ в сети? Если так, то реальное напряжение хх должно быть больше, около 365 В, т.к. в сети 29 кВ. -- Электрик1 (Вишукевич М., не авторизован(а)) ,
12:50
29.I.2010
- КЛУБные кассеты регистрации аж в коробочках выдают... -- ::: (Зоцубиренко Ж., не авторизован(а)) ,
17:40
|
|
: 0
[70°0'0", 121°0'0"]
