Выпрямительно-инверторный преобразователь ВИП2-2200М электровоза ВЛ80Р-1718, вид сзади

Полностью тиристорный преобразователь, в режиме тяги работающий как выпрямитель, в режиме рекуперации (возврата тока в сеть) как инвертор, ведомый сетью. Собран из 154-х тиристоров, содержит восемь плеч по семь ветвей в каждом, в большинстве плеч каждая ветвь содержит по три тиристора и только в двух плечах, на меньшее напряжение, по два. Красные катушки справа — индуктивные делители тока, имеют индуктивность 15 мкГн и выравнивают токи между параллельно включенными цепями тиристоров, у ЧС4Т и ЧС8 выпрямительные установки тоже содержат похожие делители, но работают они по другому принципу

Справа в углу мотор-вентилятор №2. На ВЛ85 и поздних ВЛ80Р установлен преобразователь ВИП-4000, отличающийся уменьшенным в полтора раза числом тиристоров, а поэтому большим КПД и меньшими размерами, на ВЛ65, ЭП1, ЭП1М установлен ВИП-5600 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=135350 , рассчитанный на питание уже не двух, а трёх тяговых двигателей — ВЛ65 значительно в компоновке отличается от ВЛ85, вместо трёх ВИП-ов стоят лишь два. Номера открываемых плеч и угол открытия их тиристоров (угол альфа) выбирается блоком управления ВИП в зависимости от положения контроллера машиниста http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=241911 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=152979

Фото печатается по заказу slavnbli http://parovoz.com/phpBB2/memberlist.php?mode=viewprofile&u=20761