| Комментарии (время МСК): |
29.X.2009
- Первый снимок [
 ] , второй снимок [] ЭКГ вышел на очередную ходовую позицию (ходовые позиции подписаны на указателе цифрами), на двигателях соответствующее этой позиции напряжение порядка 650 В (верхний левый прибор) при нормальном напряжении КС, 28 кВ (нижний левый). Почему ток задней секции меньше - трудно сказать, возможно, что-то не то включилось в силовой схеме, вариантов много -- Vivan755  ,
08:54
- Да, загорание ламп «РЗ», «ГВ» опять снять не удалось
 [] -- Vivan755 ,
09:06
- Пульт сигнализации модернизировали или это какой нибудь очередной прибамбас?Не вижу ламп ову,мв1,мв3,рз,короче что за ящик? -- тчм всего (Минунюк Ч., не авторизован(а)) ,
19:34
- Это СМЕТ, под первым снимком серии есть ссылка на фото панели, вот на это [] -- Vivan755 ,
19:58
1.XI.2009
- лампы суммирующей сигнализации над головой машиниста справа. передней секции тяжелее - ампер больше. -- Орлов А. Ю. ,
10:25
30.XI.2009
- Что значит "тяжелее" - бандажи другие, контактор шунтировки приварился? Неправильно собрали цепь амперметров и они врут? А, может, отключен один двигатель? -- Диван755 (Чеабеков Г., не авторизован(а)) ,
12:43
17.IV.2011
- класс! спасибо! люблю такие технические фото -- Андрей ,
21:24
- Можно предположить, что причиной разных показаний амперметров стало повышенное сопротивление в цепи амперметра задней секции(фишка межсекционного соединения - его "больное" место). Если бы был отключен ТЭД, грела бы лампа С соответствующей секции. -- alexcat ,
21:24
|
|
: 0
[44°20'24", 30°16'12"]
