Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 03:07 Национальное написание

Блокировочный переключатель цепей сигнализации 436, электровоз ВЛ80С-947 приписки депо Лиски

Комментарии...

Блокировочный переключатель цепей сигнализации 436, электровоз ВЛ80С-947 приписки депо Лиски, Самарская обл.
Автор: Vivan755 | Фото сделано 1.II.2009, опубликовано 15.IV.2009.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    15.IV.2009
    1. В кабине имеется только один комплект сигнальных ламп контроля оборудования – расшифровочное табло [] (на снимке вверху), содержащее лампы для всего оборудования – главного выключателя, дифференциальных реле, реле перегрузки, контакторов мотор-вентиляторов и др. А контролировать приходится оборудование до четырёх секций. Чтобы можно было проконтролировать оборудование отдельно каждой секции, установлены эти переключатели -- Vivan755 , 03:02
    2. Лампы расшифровочного табло подключены к электровозных проводам, которые проложены насквозь через все секции. От контролируемых аппаратов на электровозные провода питание идёт через эти переключатели 436. Например, нужно проверить работу оборудования третьей секции. На пульте включается тумблер «Сигнализация секции 3», поступает питание на вентиль переключателя 436 секции 3 (вентиль – сверху слева на 436) и 436 подключает аппараты секции к электровозным проводам -- Vivan755 , 03:04
    3. Если, например, выключился контактор мотор-вентилятора №3, то с его низковольтных контактов ток через 436 пойдёт на провод Э127 (самый верхний, видно, как он подписан) и с Э127 на лампу. Загорится красная лампа «МВ-3» на расшифровочном табло. После отключения тумблера «Сигнализация секции» вентиль теряет питание, пружина возвращает 436 в отключенное положение, лампы табло гаснут -- Vivan755 , 03:07
    4. Если включена сигнализация всех секций, то лампа «МВ-3», естественно, загорится, даже если отключился контактор МВ-3 хотя бы на одной секции. Чтобы проверить, на какой, поочерёдно включают тумблеры сигнализации и смотрят, при каком лампа горит. Такая система избавляет от необходимости прокладки множества проводов сигнализации. На фото переключатель в отключенном положении, на врезке во включенном (не до конца – царила минусовая температура, отмороженным пальцем много не выжмешь, да и не надо -- Vivan755 , 03:10
    5. На электровозе имеются ещё два переключателя точно такой же конструкции. Первый – установленный рядом с 436 переключатель режимов ПР [] , отключающий секцию. Разрывается всё управление, кроме управления токоприёмником секции – по понятным причинам. Второй – блокировочный переключатель БП, установленный, в отличие от ПР и 436, не у второго блока силовых аппаратов, а у первого. БП переключает цепи управления в режим реостатного торможения и обратно -- Vivan755 , 03:13
    6. Конструктивное отличие ПР и БП от переключателя 436 – у них вместо пружины установлен второй вентиль, что позволяет фиксировать их в обоих положениях, что особенно важно для ПР. На фотографии за 436 виднеется контактор первой ступени ослабления поля тяговых двигателей [] [] (кстати, на втором снимке виден фрагмент БП), внизу контактная коробка двигателя мотор-компрессора МК -- Vivan755 , 03:15
    7. Управление ПР, как и 436 – тумблерами с пульта машиниста. Тумблеры включения 436 стоят слева, рядом с лампами суммирующей сигнализации С1 – С4, которые горят, если включен 436 и секция посылает на расшифровочное табло хотя бы один сигнал. Лампы С – подсказка машинисту, что надо посмотреть вверх на табло и какой тумблер оставить включенным. Тумблеры отключения ПР обычно под указателем позиций, при включении отключают секции. Про управление БП не расскажу, не знаю схему реостатного тормоза -- Vivan755 , 03:27
    8. Хоть и запоздало, но хочу ещё раз поблагодорить вас, уважаемый автор, за ваши фотки электровозов "изнутри". Спасибо. -- ЮВЖД (Жопинян Ч., не авторизован(а)) , 15:57
    17.IV.2011
    1. *** Этот комментарий удален автором ***. -- alexcat , 21:24
    2. Лампы С1-С4 будут гореть, даже если 436 переключатели отключены. БП переключается в режим торможения постановкой тормозной рукоятки КМЭ в положение П, обратное переключение осуществляется постановкой главной рукоятки КМЭ в положение АВ. -- alexcat , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

    Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы