| Комментарии (время МСК): |
9.I.2015
- Два стоячих и два лежачих изолятора по центру — и есть ГВ, вертикально стоящий — поворотный изолятор, наклонный — полый изолятор. Стоят они на прямоугольном корпусе, в котором скрыты [
 ] управляющие электромагниты, клапаны, блокировочные контакты и цилиндр привода поворотного изолятора.
Влево шина от ГВ уходит на ввод, через который высокое напряжение попадает в кузов и спускается к главному трансформатору [] Сейчас поворотный изолятор повёрнут так, что стоящий на нём подвижный контакт соединён с L-образным заземляющим кронштейном — первичная обмотка тр-ра тем самым заземлена с обоих концов и наличие на ней напряжения исключается.
При включении изолятор поворачивается при помощи цилиндра и подвижный контакт соединяется с дугогасительной камерой (горизонтальным изолятором), на её контакте виден подгар — следствие проскакивания дуги при включении. Стоящие в дугогасительной камере разрывные контакты почти всегда замкнуты.
При включении ГВ ток протекает от токоприёмника (виден на заднем плане) через разъединитель токоприёмника (его подвижный контакт не до конца врублен на подвижный, что со временем тоже приведёт к подгару), крышевую шину, чёрный кабель и ГВ к тр-ру — на электровозе появляется переменный ток. Крышевая шина соединяет оба ГВ и токоприёмника, делая возможной езду на одном токоприёмнике.
Для отключения ГВ к дугогасительной камере по полому изолятору подаётся воздух, разжимающий разрывные контакты и выдувающий загорающуюся при этом дугу. В этот момент поворачивается подвижный контакт (иначе говоря — отключается разъединитель ГВ) и к моменту замыкания дугогасительных контактов под действием пружины ГВ уже будет в выключенном положении — как на фото. Именно момент гашения дуги и звучит как взрыв.
Стоящий на дугогасительной камере маленький изолятор — нелинейный резистор (варистор), рассеивающий часть энергии отключения, его маленькие собратья стоят в любом сетевом фильтре и рассеивают перенапряжения. Изредка (например, при трещине корпуса) камера с варистором действительно взрываются []
Второй чёрный кабель, идущий куда-то за ГВ, идёт к ограничителю перенапряжений — ещё одному варистору, защищающему высоковольтную цепь электровоза, его крышка видна за ГВ. Резервуар, видимый за полым изолятором, содержит запас воздуха для работы ГВ.
ВОВ-25-4М стоит на всей советской технике переменного тока с ВЛ60К включительно, на электропоездах тоже [] Лишь на поздних ЭП1М и «Ермаках» пошёл новый ГВ типа ВБО-25 с вакуумной дугогасительной камерой, типа такого [] ГВ есть и на электровозах двойного питания [] -- Vivan755  ,
21:27 10.I.2015
- От короткого замыкания защищает изоляция, а вот от токов короткого замыкания - ГВ и БВ. -- ЕВП ,
15:53
- Чисто, аккуратно, всё новое, болты - новые, изоляторы, нелинейное - всё не по-нашему. -- Старый машинист ,
17:41
- Машина только-только с ЗЭРЗ-а.
2. Перечитал свой комментарий, но не заметил, где вообще написано про защиту от КЗ. На видео, что ли? -- Vivan755 ,
19:35
- Виноват, этот комментарий хотел написать к БВ электровоза ДЭ1, а случайно попал сюда. Фото было двумя днями ранее. -- ЕВП ,
20:55
- А почему на ЧС сначала включается ГВ и только после уже поднимается ТП? -- LeoMessi19 ,
22:30
- Потому что если сначала ТП, а потом ГВ, то нередко выбивает по перегрузке первичной обмотки (транс 008) выпрямительных установок (трансы 145-148). Почему — никто толком объяснить не может, похоже, что при включении ГВ напряжение появляется резко и ток может совпадать с намагничиванием транса — получается сильный бросок (есть у трансов и дросселей такой эффект, остаточная намагниченность), а при подъёме ТП сперва загорается дуга и течёт небольшой ток, транс перемагничивается плавно -- Vivan755 ,
22:49
|
|
: 0
[44°0'0", 30°0'0"]
