Высоковольтная (аппаратная) камера с частично похищенной блокировкой нагружения, тепловоз 2ТЭ25КМ-0068, Саратовская обл. Автор: Vivan755 | Фото сделано II.2018, опубликовано 10.IV.2018. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{70}°, {70}°]  [70°0'0", 70°0'0"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=616595&LNG=RU

: 0

EXIF

Комментарии (время МСК): 10.IV.2018 2ТЭ25КМ во многом повторяет 2ТЭ116У, а тот, в свою очередь, 2ТЭ116 девятой схемы (с номера 1610), поэтому впечатанный в угол план взят без изменений, от уникальной компоновки 2ТЭ25К [] осталось мало. Три предохранителя в верхнем левом углу снимка — в низковольтных (110 вольт) цепях, средний, например — цепи соединения батарей секций для питания одной секции от другой. А слева внизу заглянули в кадр два больших контактора — Д2 включения стартёра [] и Д3 соединения батарей, за кадром ещё остался Д1 соединения батарей на запуск, в обход предохранителя. Чтобы соединить батареи, нужно на обеих секциях включить тумблер соединения на стенке ВВК, тогда включатся Д3, но при запуске его надо ВЫКЛЮЧАТЬ!!!, иначе по школьному закону Кирхгофа половина тока устремится через Д3 и предохранитель (а максимальный пусковой ток больше килоампера), а предохранитель всего на 160 А, он почти неизбежно сгорает, в итоге, убив батарею одной секции, подзарядить её от другой не сможешь. Зелёные резисторы вверху по центру — СРЗ, сопротивления реле заземления, срабатывающего при пробое изоляции тяговых цепей, левее от СРЗ — само РЗ, ещё левее — БВЗ, блок выпрямителей заземления — диодов, стоящих в цепи РЗ. Под СРЗ — Т1, трансформатор тока цепи аварийного возбуждения генератора. Как видим, один из кабелей от Т1 идёт вниз к рубильнику QS4, это рубильник аварийного возбуждения тягового генератора (при отказе электроники). Сейчас он в рабочем положении, на нормальное возбуждение. Справа от QS4 — два ВРЗ, выключателя реле заземления [] Под рубильником — блокировка нагружения БН, как видим, на её шпильках висят пластины сборки схемы реостатного испытания, вообще-то пластин должно быть шесть, но они медные, поэтому их три. Собираешь шесть с обеих ВВК тепловоза — реостатишь одну секцию, получается перерасход времени, зато экономия цветного металла. Слева от БН — четыре контактора [] , первый — КТН, контактор топливного насоса, справа от него КМ8 — контактор водяного насоса, внизу КМ2 (контактор возбуждения возбудителя, по-старому ВВ) и КМ3 (дополнительный ВВ для аварийного возбуждения). Чёрные кубики вверху справа — ПНы, преобразователи напряжения, они используются для измерения, преобразуют огромные тяговые напряжения и токи в понятные микропроцессорной системе. Белые кубики справа от них — реле, РСИ — реле сопротивления изоляции, РНП — реле нулевой позиции, РУ1 — реле обрыва тормозной магистрали и так далее, всего шесть... -- Vivan755 , 01:28 > Три предохранителя в верхнем левом углу снимка — в низковольтных (110 вольт) цепях, средний, например — цепи соединения батарей секций для питания одной секции от другой. ПР1- в цепи возбуждения ПР2-зарядка АБ ПР3-зарядка АБ от второй секции Все на 160А -- Pahann4 , 12:59 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой