Прибор проверки температуры выхлопных газов цилиндров дизеля 5Д49, тепловоз 2ТЭ116К-803

Снизу выходят провода к термопарам, по-видимому, в термостойкой оплётке. Переключателем справа выбирается цилиндр. За этот переключатель и цифру в окошке я сразу окрестил этот прибор "ПУМ-Шкодой" http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=158644

это эксперимент, или на всех машинах стоит? и какова норма и допуски на выхлоп?

это эксперимент, или на всех машинах стоит?

Такая же ерунда и на М62 стояла, только на ВВК. Как-то даже требовали в ТУ-154 записи делать по цилиндрам. Только потом всё стали демонтировать.

[/quote] Как-то даже требовали в ТУ-154 записи делать по цилиндрам.[/quote]
Вероятно опечатка,бортовой журнал ТУ-152🙂

это эксперимент, или на всех машинах стоит? и какова норма и допуски на выхлоп?

По-научному это называется термокомплект (вместе с термопарами и проводами). Удобная штука при поиске неисправностей, выпускается серийно, но не особо прижилась. Максимально допустимая температура выхлопных газов не более 500 гр., минимальная 360 при ряде условий. Разброс по цилиндрам не более 100 градусов.

Максимально допустимая температура выхлопных газов не более 500 гр.

Наивысшая температура выхлопных газов у дизеля 1А-5Д49 составляет 540 гр. С , 590 и 610 гр. С у 2А-5Д49 и 1Д49 соответственно.

Не видел Д49 в таком чумазом состоянии.