Вверху вездесущая нога Петра Плотникова, он как самый любознательный той или иной частью тела порой оказывается на некоторых моих фотографиях кабин и машинных отделений 🙂
Приветствую подобные снимки!Как выглядят локомотивы снаружи,знают все.А вот внутренности - другое дело🙂Вездесущую ногу нужно было расположить поближе🙂А диаметр поршня равен 260 мм.Литраж двигателя - 221 литр.
Причём я бы сказал надо отснимать сначала изнутри локомотивы, оставшиеся в практически единственных экземплярах, или подлежащие скорому списаню: например ТЭП10, почему-то в машинном бывали некоторые люди а фото мы не увидели, ВЛ8, тоже самое, про ТЭ3 я вообще не говорю.
Причём я бы сказал надо отснимать сначала изнутри локомотивы
А теперь скажу: отправил вместе с этим ещё четыре снимка - машинные отделения 2ТЭ116 и ВЛ80 - какой-то модераст срезал! Из пяти пропустил только этот. Я не понял, тут что, только "паровозики - вид снаружи" можно показывать, а реальную жизнь ЖД - низя? Что вы думаете по этому поводу? Это первый случай, когда я по-настоящему очень зол на модеров
тебе бы к нам в цех ИГЛ.. у нас всякого барахла и цилиндры и крышки и всякого барахла. у нас недавно на 243 машине гидростатику расмололо - доставали мотор - пипец все подшипники повылелати или позаклинивали у меня фотка на телефоне есть 🙂
Eagle, всё верно. И очень было бы великолепно, если бы на Паровозе небольшой подраздел появился исключительно с устроиствами и узлами ПС. Думаю, многим было бы более чем интересно. А масштаба поршень нужно было в руках сфотать.
Да там и масштаб не надо показывать. Цилиндры в дизелях, как ведра 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Вверху вездесущая нога Петра Плотникова, он как самый любознательный той или иной частью тела порой оказывается на некоторых моих фотографиях кабин и машинных отделений 🙂
Надо было рядом для масштаба что-нибудь положить, а край ноги обрезать. 🙂
Приветствую подобные снимки!Как выглядят локомотивы снаружи,знают все.А вот внутренности - другое дело🙂Вездесущую ногу нужно было расположить поближе🙂А диаметр поршня равен 260 мм.Литраж двигателя - 221 литр.
Причём я бы сказал надо отснимать сначала изнутри локомотивы, оставшиеся в практически единственных экземплярах, или подлежащие скорому списаню: например ТЭП10, почему-то в машинном бывали некоторые люди а фото мы не увидели, ВЛ8, тоже самое, про ТЭ3 я вообще не говорю.
Натюрморт 🙂
А теперь скажу: отправил вместе с этим ещё четыре снимка - машинные отделения 2ТЭ116 и ВЛ80 - какой-то модераст срезал! Из пяти пропустил только этот. Я не понял, тут что, только "паровозики - вид снаружи" можно показывать, а реальную жизнь ЖД - низя? Что вы думаете по этому поводу? Это первый случай, когда я по-настоящему очень зол на модеров
тебе бы к нам в цех ИГЛ.. у нас всякого барахла и цилиндры и крышки и всякого барахла. у нас недавно на 243 машине гидростатику расмололо - доставали мотор - пипец все подшипники повылелати или позаклинивали у меня фотка на телефоне есть 🙂
Eagle, всё верно. И очень было бы великолепно, если бы на Паровозе небольшой подраздел появился исключительно с устроиствами и узлами ПС. Думаю, многим было бы более чем интересно. А масштаба поршень нужно было в руках сфотать.
Да там и масштаб не надо показывать. Цилиндры в дизелях, как ведра 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти