| Комментарии (время МСК): |
3.VII.2007
- Это что, получается двойной наддув? механический нагнетатель, и би-турбо??
А чего же мощности с таких объемов так мало снимают тогда? -- Любомыр (Чеааренко Н., не авторизован(а))
 ,
19:21
- Ага понятно! А какие частоты вращения именно? Вообще можете дать линк на описания подробные ЖД дизелей.
Ну 4000 с 68 это хоть как-то, 58лс с литра для такого мотора нормал считаю. но не 18 же
Привод мех компрессора цепью осуществляют? -- любомыр (Чеааренко Н., не авторизован(а)) ,
23:43 4.VII.2007
- > у двухтактников с одного литра снимается на 70% больше мощности, чем у четырёхтактников при прочих равных условиях.
Вы ничего не путаете? У двухтактников при прочих равных до 20% топлива улетает в трубу из-за несовершенства процессов газообмена, экономичность и мощность у них несравнимо хуже. Единственное, в чем они выигрывают, - это в массе, ну и конструкция попроще.
-- Сергей Холодилов ,
16:13 11.XI.2008
- > У двухтактников при прочих равных до 20% топлива улетает в трубу из-за несовершенства процессов газообмена
Так это на бензиновых, там смесеобразование вне цилиндра. А на дизелях по определению ничего вылететь не может -- Vivan755 ,
20:34 17.IV.2011
- Вверху центробежный нагнетатель второй ступени, с механическим приводом. Сверху подходят трубы от сидящих на другом конце дизеля турбокомпрессоров, вбок отходят впускные коллекторы. Внизу главный генератор, он же и стартёр... Справа на нём - короб его охлаждения, ходить с этой стороны мешает, на 2ТЭ10М вентилятор генератора стоит под потолком и не мешается -- Vivan755 ,
21:24
- Вчера к турбокомпрессорам ТЭП60 комментариев было больше... Конечно, ведь круче ТЭП60 может быть только ТЭП70 -- Vivan755 ,
21:24
- Низкая частота вращения - вот и весь ответ. Пендосы те же 4000 лс (ТЭП70) снимают не с 220, а с 68 литров -- Vivan755 ,
21:24
- Максимальная частота вращения дизеля Д100-850 об/мин, а для Д49-1000 об/мин. Рабочий объём Д100(на фото) 187 с копейками литров, а Д49-220 литров. При этом в 2ТЭ116 с Д49 снимают те же 3000 л.с., что и с Д100 в 2ТЭ 10. Заметьте, что Д100-двухтактник, а у двухтактников с одного литра снимается на 70% больше мощности, чем у четырёхтактников при прочих равных условиях. -- Стас ,
21:24
- Нет не путаю! У двухтактников рабочий ход совершается за один оборот коленчатого вала, а у четырёхтактников за два оборота вала. А мощность-это работа в единицу времени.Таким образом в двухтактниках работа совершается в 2 раза большая, чем в четырёхтактниках за ту же единицу времени.Поэтому теоретически мощности снимается с двухтактника на 100% больше, но с учётом Вами сказанного реально на 60-70%. Первое число относится к ТЭП-60 и М-62,а второе к ТЭ-10. -- Стас ,
21:24
- Прямоточно-щелевая продувка цилиндров у дизеля ТЭ-10 очень эффективна.Поэтому в нормальных условиях по экономичности эти движки пратически не уступают четырёхтактным типа Д49.Это и по справочным таблицам в литературе видно.Но вот в эксплуатации.......это сложный вопрос. -- Стас ,
21:24
20.XII.2015
- 10. Я слышал, что 10Д100 крайне неприхотливы в эксплуатации, может этим всё и сказано? Зачем поддерживать движок в идеальном состоянии, при котором он и устанавливает рекорды по экономичности, если можно не поддерживать, при этом он всё равно будет исправно работать? -- Ян П. ,
17:49
|
|
: 0
[10°0'0", 100°0'0"]
