 Комментарии (время МСК): |
3.IX.2013
- На переднем плане мотор-компрессор К3-Лок.2 с приводным двигателем на 3 кВ, 21 кВт, в вентиляционной решётке сияет медью коллектор, почти такой же [
 ] , только меньшего размера. За компрессором — пневмопанель.
Аналогичный вид на ЧС8 [] , сразу видно, насколько меньше двигатель (питание от трансформатора, а не напрямую от КС, позволило подобрать оптимальные параметры) и различия в компоновке оборудования.
И заметно ещё одно отличие — на компрессоре ЧС8 на головках цилиндров низкого давления (боковых) стоят воздушные фильтры всасывания, а на этом снимке видно, что у ЧС7 от головок цилиндров идут наклонные трубы влево вверх — забор воздуха идёт с улицы, неприметные жалюзи-прорези заборника видны снаружи. С номера 211 (серия Е7) эти неудобные трубы убрали и сделали забор из кузова.
Компрессор ЧС2 [] Спасибо Сан Санычу О., тогда ещё машинисту, а сейчас уже инструктору, за приём в тот холодный день нашей тёплой компании троих студентов-трэйнсимовцев -- Vivan755  ,
21:38 4.IX.2013
- Вот вопрос давно (хотел спросить) ежели на ЧС7 воздух забирается через те самые прорези, то откуда на ЧС8? -- Борис ,
18:51
- Из кузова, как и на поздних ЧС7, как и почти на всех локомотивах, припоминаю ещё забор из холодильника на некоторых ТЭП70. Откуда ж ещё при такой установке открытых фильтров -- Vivan755 ,
19:03
|
|
: 0
[14°0'0", 42°0'0"]
