| Комментарии (время МСК): |
16.XII.2008
- Сигнал вовсе не обязательно жёлтый - он был два жёлтых, из них верхний мигающий. Но задача АЛСН - хотя бы проинформировать, что светофор требует проследования его с уменьшенной скоростью -- Vivan755
 ,
00:52 17.XII.2008
- поезд отклоняется по стрелочному переводу,следующий светофор открыт, но не уменьшение скорости -- прохожий (Бочоренко Б., не авторизован(а)) ,
00:08
- Ограничение по стрелкам существует в любом случае. Хоть по перегону 100, а по стрелке 80, как в Шевченко или Користовке со стороны Мироновки. В ИСИ - да, ничего про ограничения не сказано. Впрочем, эти споры ни к чему, так, как есть, сделано, и этого не изменить, пока будет жива наша кодовая АЛСН. В любом случае жёлтый на ЛС при следовании на сигнал отклонения куда логичнее зелёного -- Vivan755 ,
00:17
- Он идёт 40 или 60? -- Ден ,
00:46
- 60 - ограничение (потому и красными цифрами), 40 - текудая скорость. Ещё это дело дублируется цветями точками на круге - зелёный столбик - текущая скорость, красная точка - ограничение, жёлтая точка - то место, где в следующий момент появится красная -- Vivan755 ,
00:57
- > Сигнал вовсе не обязательно жёлтый - он был два жёлтых, из них верхний мигающий. Но задача АЛСН - хотя бы проинформировать, что светофор требует проследования его с уменьшенной скоростью
Следовать поезду с готовностью остановиться, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следущий светофор открыт.
-- Зайцев Николай ,
09:37
- > поезд отклоняется по стрелочному переводу,следующий светофор открыт, но не уменьшение скорости
Перечитай инструкцию по сигнализации на ж/д РФ! -- Зайцев Николай ,
09:40 17.IV.2011
- > Ограничение по стрелкам существует в любом случае...
Полная чушь!!!
-- Ластовка М.О. ,
21:24 |
|
: 0
[14°0'0", 42°0'0"]
