Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 09:42 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Москва

Фотохронология - блогообразная коллекция всех фотографий, сделанных в этом регионе, с комментариями авторов и посетителей. Если вы хотите добавить свой комментарий, щёлкните по мини-фотографии.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 5001-5025 ... 5501-5525 ... 6001-6025 ... 6501-6525 ... 7001-7025 ... 7501-7525 ... 8001-8025 ... 8501-8525 ... 9001-9025 ... 9501-9525 ... 10001-10025 ... 10501-10525 ... 11001-11025 ... 11501-11525 ... 12001-12025 ... 12501-12525 ... 13001-13025 ... 13501-13525 ... 14001-14025 ... 14501-14525 ... 15001-15025 ... 15501-15525 ... 16001-16025 ... 16501-16525 ... 17001-17025 ... 17501-17525 ... 18001-18025 ... 18501-18525 ... 19001-19025 ... 19501-19525 ... 20001-20025 ... 20501-20525 ... 21001-21025 ... 21501-21525 ... 22001-22025 ... 22501-22525 ... 23001-23025 ... 23501-23525 ... 24001-24025 ... 24501-24525 ... 25001-25025 ... 25501-25525 ... 26001-26025 ... 26501-26525 ... 27001-27025 ... 27501-27525 ... 28001-28025 ... 28501-28525 ... 29001-29025 ... 29501-29525 ... 29951-29975 29976-29978

Секция тепловоза 2ТЭ136-0001 { 2TE136-0001 diesel locomotive }, Щербинка { Shcherbinka }, 185?
Андреев Иван

Алексей451:А может это все-таки секция 2ТЭ126-0001? Он тоже красный был. (2007-03-06 00:11:23)
Аноним:См.сюда [] (2007-08-14 17:39:08)
алексей451:> См.сюда []
Спасибо! Эту фотку я видел, даже есть мой коммент к ней. А здесь-старый коммент, полугодовой давности. (2007-08-14 19:35:18)
Егор Н. :Ему, что ль, по морде чем-то прилетело? Буферные явно внутрь вмяты, да и верх морды битый.. (2008-01-27 05:51:53)
Ахметов О.:Были, были и 2ТЭ136.. Зачем только-непонятно... (2008-01-27 05:51:53)
Urman_Diesel:Касательная мощность тепловоза 2ТЭ136 равна касательной мощности электровоза ВЛ10, а именно 6300 кВт. Зачем оно надо — неясно. (2011-03-04 21:05:46)
makkks2005:Уже разобрали....... (2015-12-26 10:23:00)

Паровозное и вагонное депо, Николаевская железная дорога, 186?
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:51:54)
bezmózgi:паровозный сарай справа круглый, а прямо это вагонные сараи. (2012-12-26 07:21:20)
Пёс Мохнорылый:И вокзал виден. (2012-12-26 10:02:46)
Ирина:Это где? Белорусский вокзал что ли? Пусто-то как справа, как для Москвы... (2012-12-26 14:07:45)
Дурдом:Почему Белорусский? Николаевская дорога же. Вон и вокзал Николаевский виден. И циркульное депо. Снято в районе Рижского вокзала. (2012-12-26 14:18:17)
Ирина:Тьфу, забыла, когда писала, что коллекция видов Николаевской дороги. (2012-12-26 14:31:17)
Черезузин:до места нынешнего Рижского тут топать и топать (2012-12-26 17:46:38)
Дурдом:Около семисот метров. Ничто. (2012-12-26 17:50:39)
oknak:В круглом здании депо я бывал - там был завод (громко сказано- несколько комнат)"Макет", хотя боюсь соврать с названием, делали жд модели для выставок, увез в сумке связку рельс. Все перестроено, но стойла вокруг круга очень понятно вырисовывались. "Купола" с фонарем для дыма нет. Круглых депо кажется было 5: Мск, Тверь, Бологое, Малая Вишера, С- Пб (появилось ли тогда слово основное депо ???)- но не утверждаю. Мельников ввел в практику типовое проектирование, вокзалы, депо и др (2012-12-27 00:09:33)
StepanovkA:Как минимум круглые депо ещё были в Любани и Окуловке. (2012-12-27 00:45:28)
Алексей Волков:Если я правильно сориентировался, то справа от вокзала стоит здание таможни, а ещё правее - станция Каланчёвская. (2013-01-06 16:58:46)
Александр Алексеевич:Еще в Клину и Спирово были круглые депо (2015-04-08 23:31:28)

Электровоз ЧС6-001 { ChS6-001 electric locomotive }, депо Москва ОКТ { Moscow October shed }, 188?
112

Дмитрий Дедякин:Интересно (2011-01-24 02:58:00)
VolkoDuFF™:красавец! (2011-04-17 21:24:02)

Тепловоз ЧМЭ3Э-5932 { ChME3E-5932 diesel shunter }, ст. Москва-Пассажирская-Курская, 188?
2208 (колл.)

Евгений С.:Почему неизвестно где? Это-же Москва-Пассажирская-Курская... (2011-06-25 18:44:06)

Строительство МОЖД, 190?
Островский Кирилл (колл.)

IAGSoft:Когда я обрабатываю черно-белые фото из музеев, то принудительно делаю их чёрно-белыми (иногда даже делю на каналы и выбираю лучший). (2010-01-24 10:45:33)
Денис Михайлов:Интересно бы определить, где это (2010-01-24 19:26:18)
Александр:Лефортово - Андроновка? (2010-07-25 18:24:22)
Ostrovsky Kiril:Фото переснято в музее МОЖД (2011-04-17 21:24:02)

Брестский вокзал, ныне Белорусский вокзал, станция Москва-Пассажирская-Смоленская, 190?
afmks (колл.)

afmks:collection https://www.facebook.com/Afmks (2013-07-18 12:55:40)
Федор Киселев:Станция Москва-пассажирская-Смоленская в Белоруссии? (2013-07-19 08:56:30)
Ирина:Описание фото исправлено. (2013-07-19 12:09:40)
Александр528:А зачем его, кстати, переименовали? Теперь он в Москве единственный, названный не по населённому пункту. (2013-07-19 12:52:57)
Алексей Волков:Очевидно, чтобы не позориться тем, что Брест был утрачен. (2013-07-20 17:15:27)
Александр528:Чего же тогда не переименовали Финляндский вокзал Петрограда? (2013-07-20 18:06:02)
Дмитрий Дедякин:Хорощее фото (2013-07-20 23:52:25)
Евгений С.:> А зачем его, кстати, переименовали? Теперь он в Москве единственный, названный не по населённому пункту.
А как-же Киевский? А Ленинградский, который вообще носит название несуществующего города? А тот-же Балтийский в Питере? (2013-07-22 21:27:24)
Ирина:А что с Киевским не так? Киев - самый ни на есть город, нас. пункт. (2013-07-22 21:37:28)
Максимов Юрий:Видимо, имеется в виду, что для нашей страны (СССР) Киев тоже был утрачен, поэтому вокзал логичнее переименовать в Брянский. (2013-07-22 22:09:44)
Александр528:Ленинградский переименовывать не во что, так как трёхэтажное слово не очень удобно в произношении. (2013-07-25 12:13:48)

Белорусский (Брестский) вокзал, 1910-1912 гг., 191?
afmks (колл.)

afmks:коллекция afmks (2013-05-16 13:08:10)

Паровоз С-107 в депо Люблино, 192?
Островский Кирилл (колл.)

Черезузин:Тут 50-ми годами и не пахнет. Похоже на новый паровоз, 1910-е годы, но наличие звезды смущает. Хотя форма у человека, стоящего у цилиндров, похожа на царскую. Но, даже, если фотография сделана в советское время, судя по американскому прожектору и керосиновым фонарям - это 20-е, максимум начало 30-х годов. (2009-12-21 10:26:47)
Ostrovsky Kiril:Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)

Брянский (Киевский) вокзал { Bryansky (Kievsky) terminal }, 193x
47

Аноним:А вокруг пустота... (2008-02-20 11:50:55)
great coder:Советская власть... =) (2008-02-20 15:27:06)

Электровоз ВЛ23-111, Киевский вокзал, 195?
325

Shpalolaz:ну, с регионом тут всё очевидно - Москва, Киевский вокзал. А вот стиль рисования какой-то необычный: акварель+тушь+что-то еще? (2007-05-23 03:43:47)
Ирина:Наверное, детская книга... (2007-05-23 11:56:01)
Кротков:> Хорошо нарисовано, вот только две форкамеры на борту, по одной у каждой двери - это лишнее...
И перспективой у художника туго - машинист как будто на пульте сидит у лобового стекла, или бюст его. Если на ВЛ23 машинист на своем месте сидит, то с такого ракурса его почти не видно. (2007-05-23 13:13:26)
Аноним:Klasyka socjaerealizmu !!!! (2007-05-23 14:16:27)
crimecat:А когда это по Киевскому ходу под пассажирскими ВЛ23 ходили?? Сколько я помню старые советские времена, всегда пасс водили ЧС2. Грузовики - ВЛ8 (2007-05-23 20:41:25)
crimecat:Семерки, на Киевском ходу, появились примерно в районе 82-83 годов, совершенно точно что до 1985 года. А до их прихода пасс поезда таскали ЧС2 (2007-05-23 20:45:06)
VeschiiOleg:Первые две семерки появились в 83г. Два года дорабатывали. Опытная эксплуатация с поездами началась на фестивале молодежи и студентов летом 85г. С 87г началась замена ЧС2, которых к середине 90 заменили полностью (2007-05-23 21:16:05)
Violator:Были ВЛ23 в Малоярославце, были, но совсем недолго, в начале 60-х. Количеством не более 10, полученные из разных мест (но не с НЭВЗ). Кстати, ВЛ23-111 среди них не было... (2007-05-23 23:51:35)
Наратов Николай:Так если это 50-е года, то о ЧС2 и речи не может быть. А что тогда было под пассажирскими? (2007-05-24 00:22:13)
Наратов Николай:Уже молдинги и крышки букс снимают на цветмет (2007-05-24 01:35:42)
Аноним:> Машинист подошёл к стеклу посмотреть что пытается сделать подозрительный тип в белой рубашке. (помощник в это время ковыряется в форкамере)
Так близко не сможет подойти. Там пульт. Только со стороны помощника. (2007-05-24 02:09:00)
Зиновьев Д.:Ну, и заодно что это за книга? (2008-01-27 05:51:53)
ДмитрийВ.Дедякин700pплюс:> Хорошо нарисовано, вот только две форкамеры на борту, по одной у каждой двери - это лишнее...
Это художник ВЛ8 с ВЛ23 скрестил Со старым Новым Годом всех! [] (2010-01-13 20:59:26)
Dionysyi:дык вродеж было недавно ?80 (2011-04-17 21:24:02)
Dionysyi:+фломастеры имхо (2011-04-17 21:24:02)
Vivan755:Хорошо нарисовано, вот только две форкамеры на борту, по одной у каждой двери - это лишнее... (2011-04-17 21:24:02)
Ерастов Алексей:> > Хорошо нарисовано, вот только две форкамеры на борту, по одной у каждой двери - это лишнее...
И перспективой у художника туго - машинист как будто на пульте сидит у лобового стекла, или бюст его. Если на ВЛ23 машинист на своем месте сидит, то с такого ракурса его почти не видно.

Машинист подошёл к стеклу посмотреть что пытается сделать подозрительный тип в белой рубашке. (помощник в это время ковыряется в форкамере) (2011-04-17 21:24:02)
Бобков А. А.:Видимо автор брал за основу ВЛ23-001. 1) Гофры на кузове не серийной машины (как на 001 и 002); 2) Окно в двери в кабину машиниста(на 001 именно так); 3) Между буквами "ВЛ" и цифрами "23" имеется дефис (смотрим фото 001 и 002); 4) Имеются буферные устройства (на машинах первых выпусков они были). (2012-03-28 16:09:50)

Паровой ж.д. кран ПК-ЦУМЗ15-918 на угольном складе ст. Москва-Бутырская, 195?
D.M. (колл.)

D.M.:Фото сделано моим дедом, в период его работы ст.машинистом этого крана. В окне его помощник. Примерно середина 50-х годов. (2008-03-24 15:58:51)
Рафаэль:Паровой, раритет!!! (2008-03-25 19:35:33)
Александр:Интересно, такие остались или все в чер. мет. ушли?? (2008-03-25 21:44:39)
D.M.:Мне известны только два сохранившихся ПК-ЦУМЗ15, в Бресте 490-ый и в Питере 827-ой. Оба музейные и паровые. В 90-ые ещё попадались переделанные на двигатель ЗиЛ-164 и обозначенные МК15, моторные значит. (2008-03-26 15:32:27)

Электровоз ВЛ22М-246, ст. Люблино-Сортировочное, 195?
Островский Кирилл (колл.)

pojel:На spbrailfanclub такая же фотография неизмеримо лучшего качества... (2008-11-09 16:24:38)
Ostrovsky Kiril:Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)

Паровоз ИС20-365 на Каланчёвском путепроводе, ст. Москва-Каланчёвская (фото Н.С. Грановского, 50-60-е гг.), 195?
maksim2152 (колл.)

maksim2152:редкий кадр (история собирается по крупицам) (2010-07-09 07:53:23)
Огнев О. В.:Скан из журнала "Фотодело" (перенесено из названия). (2010-07-17 14:33:51)
Огнев О. В.:Чьё фото, в журнале не указано? Имеет смысл указать здесь. (2010-07-17 14:41:02)
maksim2152:Фото Н.С.Грановского. Журнал Фотодело. (2010-07-18 05:41:09)
Абрамов Александр:Шедевр. (2010-07-18 11:57:56)
Urman_Diesel:Ага, через 70 лет проход ЭР2 по этому мосту будет шедевром. (2010-07-18 14:23:31)
Svolly:ЭР22 здесь уже успели стать почти такой же историей... (2010-07-18 21:16:38)
Уткин Михаил:Паровозу "ИС" на фотогалерее "Паровоза ИС" не дали жёлтую бранзулетку?!! Дожили... (2010-07-19 09:31:16)
Владимир Бураков:А это сайт уже давно не "Паровоз ИС"! Фотка из музея Ртищево с живым ИСаком не потянула даже на фото дня! "Электровоз ЧС" или "Электропоезд ЭД" - вот настоящее имя этого сайта! (2010-07-19 21:44:18)
Чечулин Олег Павлович:> "Электровоз ЧС" или "Электропоезд ЭД" - вот настоящее имя этого сайта!
"Тепловоз ТЭ3" ;) (2010-07-20 05:58:58)
Wowan:До чего же крутой снимок! Спасибо! (2010-07-21 01:26:38)
Дмитрий Дедякин:> А это сайт уже давно не "Паровоз ИС"! Фотка из музея Ртищево с живым ИСаком не потянула даже на фото дня! "Электровоз ЧС" или "Электропоезд ЭД" - вот настоящее имя этого сайта!
А я думал паровоз Ов А если серьёзно - о фото ЭП20 и ЭС6 тоже когда-нибудь будут также спорить (2011-01-21 18:15:35)
Дмитрий Дедякин:Ещё и ДС3 и ДС4 вспомнят (2011-01-21 18:19:23)
Ирина:Большое фото [] (2011-04-07 18:14:59)
Ирина:Фото называется "Гостиница Ленинградская" (2011-04-07 18:37:13)
Андреев Иван:Ну какой же это 1968 год? Это 50-е годы, можно спорить первая или вторая половина, но точно 50-е - ЗиС-157, пара Побед, ЗиМ, полуторка, трехколксная "подметалка"... Некоторые датируют 1957 годом. Но в 57-м должны были бы и ГАЗоны видны. to Ирина - а это большее... [] (2011-04-07 19:05:17)
Ирина:В журнале "Фотодело" написано 1968 год. (2011-04-07 19:06:39)
Андреев Иван:Ирина, в 1968 году встретить вообще в Москве вышеперечисленный транспорт было почти нереально (ну может быть Победу, стоящую где нибудь во дворе), а уж в этом месте, да еще и одновременно... "Не верю!" К. Алексеев (с) А журнал "Фотодело" это этот? - [] Ну кт (2011-04-07 19:16:54)
Андреев Иван:Ну кто же нонча верит журналамерам? (2011-04-07 19:19:50)
IAGSoft:> ЗиС-157
ЗиЛ-157 на снимке не вижу, а выпускался он 1958-92.
Двухцветная лековушка слева, вполне м.б. Волга ГАЗ-21. (2011-04-07 19:32:40)
Ирина:На выставке, посвященной 100-летию Наума Соломоновича Грановского (январь 2010 года), фото датировалось 1968 г. [] (2011-04-07 19:36:42)
Ирина:вот еще [] (2011-04-07 19:49:19)
Ирина:Иван Андреев, у Вас ссылка на "большее" фото не влезла [] Однако, по ссылке, что я дала в комментарии №15, чтобы все могли увидеть номер паровоза, фото больше (2011-04-07 19:59:39)
Андреев Иван:to Ирина - спасибо за поправленую ссылку. И да, Вы правы, Вы дали ссылку на еще больший вариант, слона то я и не приметил... to IAGSoft - Виноват, ЗиС-154/155 там. Двуцветная - Победа, можете воспользоваться ссылкой Ирины и рассмотреть. Как раз в 65-67 году я имел удовльствие учться в этом районе (2011-04-07 20:26:59)
Андреев Иван:А жил при этом на 4-й Мещанке. Так что, как сами понимаете, весь этот район мной был истоптан до миллиметра. А в 1968 году ежедневно ездил на работу с Каланчи до Гражданской и обратно электричкой. Ну не было тогда там паровозов... Так что не 1968-го года снимок! (2011-04-07 20:33:15)
Ирина:А у нас в Свердловске "Победы" и в 70-х встречались. (2011-04-07 20:36:54)
Ирина:А гостиница "Ленинградская" построена в 1952 году (мне встречалась даже цифра 1954 г.) (2011-04-07 20:43:18)
Андреев Иван:Ой, за Свердловск я бы так уверенно и не говорил бы... Местные реалии лучше всего знают местные! А полуторки тоже еще в 70-х по улицам ездили? (2011-04-07 20:44:58)
Ирина:> трехколесная "подметалка"...
Вычитала, что это трехосная подметально-уборочная немецкая машина FAUN (2011-04-07 22:54:28)
Андреев Иван:Да, очень похоже, что это именно такая. Верткие и жужащие из детства... Но к середине 60-х я их уже не помню. Все один к одному складывается, Ирина, это 50-е... "Самарский связист", ссылку на которого Вы любезно поправили, дает 1957 год. Он как бы ссылается на альбом "Москва. Год за годом". ht (2011-04-08 00:32:07)
ЯР:Не совсем понятно - > ...на Каланчёвском путепроводе... ht
- их там как минимум три, остальные два как называются??? [], [], [] (2011-04-08 19:44:05)
Ирина:Это тут спросите [] (2011-04-08 19:53:04)
Андреев Иван:to ЯР - на этом снимке средний из трех. Все они в обиходе называются Каланчевскими. Снимок сделан, как Вы понимаете, с верхов Казанского вокзала. (2011-04-08 21:03:39)
Ирина:Я, собственно, Москву плохо знаю, мне название "Каланчёвский путепровод" понравилось, вот и добавила в описание. (2011-04-08 21:17:07)
Андреев Иван:Все правильно - так они и называются. (2011-04-08 22:17:36)
shmyrshtu:> "Электровоз ЧС" или "Электропоезд ЭД" - вот настоящее имя этого сайта!
не ЧС и ЭД не тянут - маловато фото: Электровозы (41467), тепловозы, (29296+15046), Электропоезда (19494), ТЭ (26816) ВЛ (21824) ЧС (15240) ЧМЭ (7328) - правильно "тепловоз 2ТЭ" (2011-04-17 21:24:02)

Машинисты депо Перерва на фоне электросекции СР3-1431, 195?
ЕВП (колл.)

Валерий:Коллекция (2013-03-12 14:18:02)
Ирина:А кто в кадре, неизвестно? СР3-1431 1955 г.п., с завода - депо Перерва, в 1961 г. передана в Домодедово. Конец 50-х, наверное. (2013-03-13 09:52:25)
Ф. Ф. Уляницкий:У человека справа прикольная шинель... (2013-03-14 15:08:37)
Валерий:Железнодорожная шинель. Ещё и кителя были шерстяные из английского сукна. (2013-03-14 16:01:33)
Ф. Ф. Уляницкий:> Железнодорожная шинель. Ещё и кителя были шерстяные из английского сукна.
Из английского сукна?.. Очень интересно! А такую шинель реально сейчас прикупить? (2013-03-14 19:11:12)

Студенты МИИТа выполняют лабораторную работу на паровозном котле, 195?
Павел Михайлушкин (колл.)

Павел Михайлушкин:Предположительно, это котел паровоза ФД, стоявший в большом зале тепловозной лаборатории до установки там дизеля 2Д100. Скан листовой фотопленки, на которую был переснят отпечаток. Из архива кафедры "Локомотивы и локомотивное хозяйство" МИИТа. (2014-03-26 21:52:42)
Гав-Гав экспресс:эх, жалко что этого котла в МИИТе уже нет( (2014-03-28 02:03:25)
Павел Михайлушкин:Говорят, еще и в МИИТовской котельной был котел от Щуки... (2014-03-28 09:15:23)
Гав-Гав экспресс:возможно (2014-03-29 00:42:49)

Студенты МИИТа выполняют лабораторную работу с газоанализатором Орса, 195?
Павел Михайлушкин (колл.)

Павел Михайлушкин:Из архива кафедры "Локомотивы и локомотивное хозяйство" МГУПС (МИИТ). Газоанализатор Орса (прибор Орса-Фишера) был в перечне обязательного оборудования динамометрических вагонов для испытания паровозов. При помощи такого газоанализатора определяли полноту сгорания топлива (по количеству СО) отбором порции газов из дымовой коробки паровоза. Газоанализатор имеет стеклянную бюретку, разделенную на 100 равных делений по 1 куб. см каждое, в которую засасывалась порция дымовых газов. К бюретке подсоединена склянка с водой для выталкивания и всасывания набранной порции газов в колбы с поглотителями отдельных газов. Подъемом или опусканием склянки над уровнем воды в бюретке производится вытеснение газа или его засасывание в бюретку. Порция газов последовательно вытесняется в колбы с поглотителями кислорода (раствор пирогалловой кислоты), углекислого газа (раствор едкого кали) и окиси углерода СО(аммиачный раствор полухлористой меди). После каждого вытеснения измеряется объем оставшегося газа по шкале бюретки. Таким образом определяли, какую долю дымовых газов составляли кислород, угарный и углекислый газы. Оставшаяся в бюретке часть газов считалась азотом. (2014-05-04 22:28:00)
ЭР9:Интересно! Молодец! (2014-05-05 21:13:10)

В механическом цехе депо Подмосковная, 195?
D.M. (колл.)

D.M.:Фото из депо Подмосковная. Видны выложенные на кОзлы дышла, видна паровозная колёсная пара. Предполагаю, что это подъёмочный ремонт какого то паровоза. Паровозная подъёмка на Подмосковной была в 1-м и 2-м стойлах, там стояли домкраты Беккера, колёса выкатывали прямо в механический цех, там стоял колёсотокарный станок. (2015-04-23 22:38:30)

Обследование паровозной колёсной пары в депо Подмосковная, 195?
D.M. (колл.)

D.M.:Фото из депо Подмосковная. Колёсная пара 3-я (ведущая) от паровоза Э или СО. Вероятно рабочий делает дефектоскопию. (2015-04-23 22:44:07)

Электропоезд ЭР1-43 на ст. Москва-Пассажирская Ярославская, 196?
mehanik (колл.)

Ирина:Где? А не 42? (2007-12-28 08:44:03)
Аноним:Похоже это Москва-3 (2007-12-28 20:19:55)
mehanik:все станции похожи. Это похоже еще и на Кущелевку, и на Ленинград-Финляндский. Эти фотки из альбома для самоподготовки работников СЦБ. В графе издательство было написано: издано по заказу Ленинград-Финляндского отделения Октябрьской ж. д., издал Фотоателье № 7, 1967 год, количество 1500 экз. (2007-12-28 21:47:34)
Ирина:Скорее всего и снято на Октябрьской ЖД. (2007-12-28 22:03:57)
Ив. Руднев:Хм. Так тут же и номер виден. ЭР1-43. (2008-01-27 05:51:53)
Фёдор Яшин:Что ЭР1-42, что ЭР1-43, обе из Москвы-2. 42-я ушла в Лен-Балт, 43-я в Днепропетровск (но уже в современном виде). Так что снято явно в Москве или Московской области. (2008-02-24 09:49:29)
Андрей А.Т.:Спасибо за снимок! Побольше бы их было. А если у кого есть слайды - выкладывайте. Очень приятно посмотреть на электричку в старой (до 1972г.) расцветке. (2008-11-01 22:18:46)
Никитин Б:На Ленинград-Витебском трамваи в такой окраске до конца 80-х ходили, только на метельнике добавили светоотражающие полосы (2009-08-27 22:25:02)
Андрей Круглов:Фото сделано на ст. Москва-Пассажирская Ярославская. Электропоезд идёт к Москве, слева-пути отстоя и забор, отделяющий Ярославское направление от Ленинградского. Электропоезд - ЭР1-43(правда есть одно обстоятельство-голову 4309 разбили в крушении и заменили на ЭР1-XXГ). (2015-03-31 17:53:09)

Электропоезд ЭР1-59, ст. Москва-Пасс.-Ярославская, 196?
mehanik (колл.)

Гы Пень Ян:ИМХО это "Ярославка", ибо мне помниЦЦа из деЦких воспоминаний, что только в М-2 ТАК писали номера ЭР1!!! А за фото спасибо! (2007-12-28 10:32:17)
Аноним:RvR (2007-12-28 15:41:11)
Аноним:Это по ходу ЭР10 - трехтамбурная конструкция, выход на высокие платформы. (2007-12-28 16:27:55)
mehanik:нет. это ЭР1, т.к. ЭР10 таких номеров не выпускалась. (2007-12-28 17:27:06)
Разгул Разбоев:Вагоны всё-же двухтамбурные,смотрим внимательно! Так что ЭР1 однозначно. (2007-12-28 17:42:02)
2ТЭ10В:готичная РВЗ блин какой кайф!!!! (2007-12-28 18:43:43)
mehanik:Эти фотки из альбома для самоподготовки работников СЦБ. В графе издательство было написано: издано по заказу Ленинград-Финляндского отделения Октябрьской ж. д., издал Фотоателье № 7, 1967 год, количество 1500 экз. (2007-12-28 21:47:53)
AlDF:ЭР10 стопудняк!!! (2007-12-28 23:36:07)
Аноним:По моему, все таки ЭР-1, окна посчитайте! Только очень уж все заретушировано! (2007-12-29 00:51:40)
Аноним:Да Москва-2 это, сто пудняк! ЭР1-59 от постройки там работала! (2007-12-29 09:06:26)
Ирина:А на rus-etrain.ru написано, что ЭР1-59 с завода поступила в депо Москва-3 Московской ж.д. (2007-12-29 09:25:58)
Yurchello:Москва-3 это локомотивное депо, электропоезда - это Москва-2 (2007-12-29 16:59:19)
Йонас Шярнас: Москва-3 електровозное депо. Кстати тоже на "Ярославка".Там жить ЧС7. А все електрички есть жить за забор Москва-3, в депо Москва-2. (2007-12-29 17:00:16)
metrosokol:Люди, не спорьте, это ЭР-1, я их с детства помню. Красивые они. Спасибо за фото! (2007-12-31 00:09:02)
Стас (ШЧ-1 киев):фото того же назначения [] (2008-01-27 05:52:07)
Фёдор Яшин:Как будто непонятно, что состав ЭР1-59 выползает из отстойника Ярославского вокзала на пути вокзала. До 1959г. электрички были приписаны к Москве-3, потом это депо разъединили на электровозное и моторвагонное. Именно моторвагонное стало называться Москва-2(ТЧ-10). И какой ещё ЭР10... ЭР-1, самый натуральный. (2008-02-24 09:54:07)
Ирина:Спасибо. (2008-02-24 10:16:52)

Тепловоз ТЭ2-037, депо Люблино, 196?
Островский Кирилл (колл.)

Черезузин:Но окраска сродни заводской, значит 1960-е, скорее всего их начало. (2008-10-26 17:40:35)
Ostrovsky Kiril:Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
SVR115:Барельефа тов.Сталина уже нету. И буфера сняты. (2011-04-17 21:24:02)

Тепловоз ТЭ2-463 и локомотивная бригада, ст. Люблино-Сорт., 196?
Островский Кирилл (колл.)

Vivan755:Серьёзный тепловоз. И ничего, что всего восемь осей - такой бессмерной машине больше не надо... А помощник на среднеазиата похож (2008-10-22 13:52:35)
Черезузин:Наверно, начало 1960-х годов. Тепловоз еще в заводской окраске, а барельеф Сталина уже сбит. (2008-10-22 15:52:54)
Анатолий №ной:А где барельеф находился? (2008-10-22 20:19:23)
Ostrovsky Kiril:Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
Dopefish:на месте звезды (2011-04-17 21:24:02)

Тепловоз ЧМЭ2-488, депо Люблино, 196?
Островский Кирилл (колл.)

Черезузин:Это вряд ли 80-е годы - окраска на тепловозе заводская, скорее всего 1964-ый или 1965 год. (2008-12-17 13:25:09)
Ostrovsky Kiril:Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)

Электропоезд ЭР10-001 в депо Лобня, 196?
ЕВП (колл.)

Passenger:Даже стеклоочистители на каждом лобовом окне, как на самых первых ЭР1. От мордашки ЭР1 отличается в основном только розетками жоксов из-за того, что составность этих поездов принципиально другая, из которой выросли ЭР22х - (ГМ+П+П+ГМ)хN, где N - число 4-вагонных поездов в сцепе-сплотке. Интересно, а на ГМ от ЭР10 можно было также как и на головном моторном от ЭР22 ездить одним вагоном с кабиной, таская вагоны по депо? (2009-03-03 09:41:29)
Олег_:Очень интересно! (2009-03-03 12:43:37)
grp2:а как объединялись в длинные поезда секции серии Ср и прочие? (2009-03-03 13:19:45)
ж:Снято это в депо Лобня, когда 001 туда отдали, моторные вагоны автономные и 001 отличался от 002 и 003 наличием поручней на крыше. (2009-03-03 15:20:02)
Ирина:Спасибо за фото! Олег, Перерва или Лобня? Уточните, пожалуйста. (2009-03-03 15:25:50)
Огнев О. В.:Раз Валерий Павлович сказал - Лобня, значит Лобня. Тогда год съёмки, возможно, 1961. (2009-03-03 19:38:08)
aal:То ли читал где-то, то ли слышал, что именно одна из таких восхитительных "зверюг", но с более "поздним" номером (приписка - депо Лобня) , бегала по ветке Бескудниково-Лосиноостровская еще в семидесятых годах. Возможно ли такое и могла ли именно эта красотка там ходить? (2009-03-03 22:12:31)
Н. Козлов:Туда действительно ходила ЭР10 ... вроде 003 (2009-03-03 22:20:34)
е:По ветке ходила вот эта что перед Вами (2009-03-07 10:19:11)

Паровоз Эу712-61, депо Люблино, 196?
Островский Кирилл (колл.)

Ostrovsky Kiril:Фото переснято в депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 5001-5025 ... 5501-5525 ... 6001-6025 ... 6501-6525 ... 7001-7025 ... 7501-7525 ... 8001-8025 ... 8501-8525 ... 9001-9025 ... 9501-9525 ... 10001-10025 ... 10501-10525 ... 11001-11025 ... 11501-11525 ... 12001-12025 ... 12501-12525 ... 13001-13025 ... 13501-13525 ... 14001-14025 ... 14501-14525 ... 15001-15025 ... 15501-15525 ... 16001-16025 ... 16501-16525 ... 17001-17025 ... 17501-17525 ... 18001-18025 ... 18501-18525 ... 19001-19025 ... 19501-19525 ... 20001-20025 ... 20501-20525 ... 21001-21025 ... 21501-21525 ... 22001-22025 ... 22501-22525 ... 23001-23025 ... 23501-23525 ... 24001-24025 ... 24501-24525 ... 25001-25025 ... 25501-25525 ... 26001-26025 ... 26501-26525 ... 27001-27025 ... 27501-27525 ... 28001-28025 ... 28501-28525 ... 29001-29025 ... 29501-29525 ... 29951-29975 29976-29978


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2017, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
Powered by Muralista · К началу страницы