 Комментарии (время МСК): |
11.IX.2010
- По конструкции эти аппараты одинаковы со стоящими ниже реверсором 63 и тормозным переключателем ПТ (последний даже немного виден) и аналогичными аппаратами других электровозов ВЛ [
 ] [] За тормозным переключателем вдали виден групповой переключатель ПКГ, выполняющий перевод тяговых двигателей с последовательно-параллельного соединения (СП-соединение, 750 В на двигатель при сетевом напряжении 3000 В/25000 В) на параллельное (1500 В на двигатель). Переход под нагрузкой требует дугогасительных устройств — трапециевидные дугогасительные камеры хорошо видны>
>
Первый в ряду — переключатель вентилей 48, подключает высоковольтные цепи секции электровоза либо к крышевому оборудованию при езде под постоянным током, либо к выпрямительным установкам при езде под переменным током. Сейчас он развёрнут на переменный ток — хорошо видно, что верхние контакты разомкнуты (откинуты), за подсказку этого момента спасибо машинисту ТЧ Основа Владимиру Насонову, он же Lkondra>
>
Переключатели двигателей используются либо при неисправности двигателей, либо при неисправности другого оборудования секции, либо при необходимости собрать так называемую восьмимоторную схему, когда все восемь двигателей электровоза соединены последовательно. При этом снижается опасность пережога провода, машина трогается плавно, а выход на экономичную безреостатную позицию происходит на малой скорости>
>
Ведь у ВЛ82М, как и у ВЛ11 [] , такое последовательное соединение в обычном режиме недоступно, с контроллера доступны лишь СП (ток при трогании 400-500 А, выход на ходовую позицию при 20-25 км/ч) и параллельное [] , в отличие от того же ВЛ10, где пуск всегда начинается с поледовательного соединения [] Управляются ПД четырьмя тумблерами в левой части пульта машиниста>
>
Вышла из строя пара двигателей (на отечественных электровозах постоянного тока двигатели работают и выводятся попарно) — включением тумблера оставшаяся исправная пара включается последовательно в силовую цепь другой секции электровоза. Вышла из строя выпрямительная установка или нужно тронуться на тяжёлом подъёме — включаются оба тумблера, обе тележки подключаются к соседней секции, далее набор позиций идёт как обычно, контроллером>
>
В этом уникальность ВЛ82М — здесь не отключаются неисправные двигатели, как на ВЛ10, ЧС2, ЧС7, электровозах переменного тока или тепловозах, а подключаются к другой секции исправные -- Vivan755  ,
01:08 12.IX.2010
- Спасибо за разъяснения. -- сергей ,
00:06
11.II.2011
- Тумблеры переключения двигателей [] , переключатели похожего назначения на ВЛ11 [] [] -- Vivan755 ,
13:43
|
|
: 0
[1°0'0", 82°0'0"]
