 Комментарии (время МСК): |
16.II.2010
- СУТП — система управления тормозами поезда, при ней на хвостовой вагон вешается подключаемый к тормозной магистрали блок [
 ] , контролирующий давление и про торможении производящий разрядку с хвоста для более быстрого и синхронного срабатывания тормозов. Блок управления СУТП над пультом слева от САУТ-ЦМ [] Также при СУТП на кране машиниста стоит особый редуктор, выглядящий как простая металлическая коробка, но из этой кабины его куда-то свистнули и заменили на обычный, а длинные шпильки остались [] , в другой кабине редуктор СУТП-ный. Роль регистрирующего скоростемера выполняет КПД-3В [] -- Vivan755  ,
22:27 17.II.2010
- я, конечно, ничего не понимаю из того, что пишет виван, но чувствую, что кому-то это интересно и полезно. Хотя спасибо за это просвещение вивану никто не говворил. Так полезная инфа или нет? -- Bulat ,
03:47
- Этот редуктор не свистнули он рядом с КОНом
лежит,его просто отсоединили. -- Зауралец (Томакевич Т., не авторизован(а)) ,
04:19
- да вон он лежит,а так система полное г.,просто я тут на ней попался недовно приставка потеряла связь и при следовании на красный эта фигня дала экстренный потом доказыай что это не ты сам при том что считывающих устройств в депо нет,ВЛ-11К все у нас оборудованы такой системой. -- пика ,
05:33
- > Хотя спасибо за это просвещение вивану никто не говворил
А если почитать комментарии? -- Vivan755 ,
08:44
- Говорили и не раз, особенно за видео. -- Ирина ,
08:59
- > Так полезная инфа или нет?
Вот видео в тему тормозов [] Спасибов хватает. -- Сергей Машненко ,
13:03
- 1) КПД-3П тут.
2) С крана снята приставка САУТ,тут она не нужна так как САУТ работает через СУТП. -- TCHM14 ,
14:07
- Немного отойду от темы обсуждения системы СУТП... С удя по пульту машиниста, номер этого электровоза перебит! На машинах таких больших номеров нет указателя скорости... И контроллер не КМ-84, а КМ-3 с рукояткой фиксации скорости! -- Бобков А. А. ,
14:37
- > 1) КПД-3П тут
Действительно, опять не заметил кнопку выброса кассеты... -- Vivan755 ,
15:35
- -- Бобкову А. А. Номер не перебит. Просто в рамках модернизации БУРТ-16 заменён на БУРТ-001. Отсюда и другой КМЭ, и дополнительный прибор на ПУ. Обрати внимание: вместо галетного переключателя задатчика ТС стоит тумблер. -- Огнев О. В. ,
22:04
- -- СЦБисту (Ракчеев С.): Такие вещи в комментариях не объяснить. В 2 словах только можно сказать, что при испытаниях система показала себя не лучшим образом и нуждается в доработке. Почитай здесь: []
[] -- Огнев О. В. ,
22:30
17.IV.2011
- Спасибо ВиВану! +755 -- Irina ,
21:24
- Чё-то как-то очень интересно стало. Кто разработчик, чем питается концевое устройство, на какой частоте и в каком протоколе работает и как помехозащищенность в ней решена? Сразу вопрос - можно с помощью этой штуки однозначно определить целостность ТМ (всего поезда)? -- SVR115 ,
21:24
- Дык, я простые вопросы задавать не стал бы. В общем понятно, идея "активного" хвоста давно востребована не только для управления поездом, но и контроля его местоположения. -- SVR115 ,
21:24
|
|
: 0
[44°20'24", 30°16'12"]
