Феррохронограф

Нарком=министр. Министром путей сообщения назначен человек, ни дня не работавший на производстве даже мастером, никогда не имевший никакого отношения к железным дорогам, и имеющий образование всего два класса церковно-приходской школы - т.е., фактически, малограмотный профан без опыта руководства людьми. Вся его деятельность - партийный номенклатурщик, профсоюзный деятель (какие там профсоюзы в тоталитарном СССР)- т.е., болтун-пустобрёх по методичкам ЦК ВКП(б). Зато стал обладателем персональных автомобиля и салон-вагона для поездок в Сочи на служебную спецдачу.

Allegro тоже уже нет(

+++++

Для того времени - очень не плохо.

Для того времени - очень не плохо.

Наверное нет🙂))

В Петров Вале на вокзале стоит памятник посвященный рокаде паровоз 69 который в депо стоял.

В Таллинне для жителей города проезд на ОТ бесплатен уже 10 лет, по стране на местных линиях тоже бесплатно 2-3 года. Пока работает.

Снова продлили до Турба 🙂

Вообще да, № 825/826 насколько я помню. Вот одно из первых фото его trainpix.org/photo/128203

Вот заливает, ВЛ60 в Белых столбах! Ну-ну! В те года по павелецкому ходу ВЛ22м с ПДС-ами во всю рассекали, да ВЛ8 с грузовыми

Через 98 лет - уничтожено

Уходит в прошлое эпоха... История...

Д.З. И видимо уже никогда не будет.

Пусть себе медаль купят за то, что прекратили ж-д сообщение с Крымом

Прошло много времени, что-то возможно подзабылось. На данный момент помнится, что грузовой остановился на красный проходной и не было никакого отключения напряжения в контактной сети или неисправности электровоза, иначе электровоз вслед идущего 173-го также был бы обесточен. Он только остановился и практически сразу машинист увидел, что стрелка вольтметра упала до нуля без срабатывания ГВ. Он сразу же посмотрел назад и увидел, что произошло. До крушения по путям от хвоста грузового в сторону Канаша шел путеец, который и увидел, оглянувшись назад, что проходной сразу за хвостом горит зеленым и тогда он побежал навстречу идущему поезду, производя круговые движения рукой, показывая знак экстренной остановки, но оказалось слишком поздно. Машинист 173 увидел и применил экстренное торможение на скорости 100 км/ч. Скорость до столкновения успела снизиться только до 80, поэтому так и смяло электровоз. Я его видел - он, как гармошка стал - уменьшился в два раза. После крушения пара тяговых движков в овраге лежали несколько месяцев. Машинист спрыгнул, а помощник остался в машинном отделении. У 173, скорее всего, горел зеленый, т.к. при переключении на белый он должен был снизить скорость.

Станция "Царицыно" при пуске участка называлась "Ленино". Через несколько дней после пуска участок был закрыт на несколько месяцев из-за протечек воды в тоннель.

Да, насчёт ВЛ60 сомнительно. Наверное, ВЛ10 или ВЛ11

После этого крушения запретили эксплуатацию восьмиосных цистерн на ЗабЖД.

Интересно, откуда 60-й взялся в Барыбино?! Да и кровь которая прям таки "текла" с вагонов проходит по линии "одна бабка у подъезда сказала".

перегон Кипелово - Чёбсара

Интересно,какая причина пожара? Не было ли автоматического отключения ГВ и последующего принудительного его включения бригадой, с выводом защиты?

Через 63 года станция получила новое название - Сергиев Посад

"Северо-Восточной Уральской железной"?
Юрга, Кольчугино (Ленинск-Кузнецкий), Топки, Кемерово, всё это далеко от Урала.
Что-то здесь не так.

Где находится эта станция?

Есть ли документ, подтверждающий факт переименования данной РВЖД во Владикавказкую?
Дело в том что в то время (с 1872 по, примерно, 1890г.г.) было три РВЖД: Ряжско-Вяземская, Ржево-Вяземская и Ростово-Влади-кавказская. Как различали их в Министерстве Путей сообщения и МВД ??? Как различалась их форменная одежда ???

А сзади для кого пишут "При манёврах не толкать, с горки не спускать"?

Коих теперь (уже давно) нет. Есть Allegro

Станцию Миха Цхакая, похожа на Муха-Цокотуха.

Мне было 11 лет. В этот день мы ехали в Москву, наверное Камышинским или Балашовским поездом. Нас тормознули в Барыбино. Поезд остановился. Прошло с полчаса и к станции со стороны Белых столбов пришла электричка, у вокзала стояли скорые. По станции прошло объявление, что раненых во время крушения просят подойти к машинам скорой помощи. Стояли часа 2. Прошло еще объявление, что пассажиры нашего поезда в связи с опозданием могут доехать до Москвы автобусами. Многие с вещами пошли. У нас вещей было много и мы не спешили, да и с нашего вагона, насколько я помню, вышел один человек. Примерно через 1-2 часа перецепили локомотив, заменили электровоз на тепловоз, поезд тронулся. День был солнечный (если хотите проверить). Все припали к окнам. К Белым столбам и по самой станции поезд ехал очень медленно. Я все это помню очень хорошо. Поезд наш проходил по левую сторону от места крушения. Грузовой не мог резать маршрут электрички. Скорей всего виноват был диспетчер, т.к. крушение было метров за 70-100 до платформы и не на пути ведущему к платформе, на нем стоял восстановительный поезд. Вагоны резали, видел кого-то выносили, клали погибших на брезент и брезентом накрывали. Два вагона и половина третьего были деформированы как гармошка, остальных вагонов уже не было. Под первым вагоном был локомотив грузового поезда, долго помнил номер,сейчас не могу вспомнить, это был ВЛ60. Если бы удар был между вагонами, то почему не на выходной стрелке? Она была свободна и наш поезд шел не по правильному пути. А там, по моему всего было 4 пути, т.к. мы проезжали по крайнему пути с левой стороны, путь у платформы был заставлен пожарным поездом и стоял состав санитарного поезда, еще военного времени с красными крестами, вагонов 5. Потом второе- как могли отправить электричку в Барыбино? То, что я видел забыть нельзя. Кровь текла с вагонов. Сомневаюсь, что погибло несколько десятков человек. В первых двух вагонах сомневаюсь, что кто-то выжил. А утром электрички шли в столицу битком.

Я бы очень хотел в ближайшем будущем проехать по этому маршруту. Будем надеяться, что наши соседи китайцы доведут этот проект до конца. Уверен, что нашей стране и правительству это абсолютно не надо. Здесь воровать не выгодно, а значит это всё им не нужно.

Государь Император утвердил форму 21.12.1878. Посьет подписал приказ 31.01.1879. Так что читайте матчасть!!! Прошу не вводите в заблуждение.

По данным на OSM, погранпереходы разобраны (кроме подъездного пути от станции Сиваш к Крымскому Титану).

Вернее, перезапущен после приостановки работы с 26 октября 2010 года.

Зал открылся 11 января 1986 года для поездов КРЛ. Оставшиеся две недели шло переключение путей.

Трамвай в Краснодаре горожане любят. И хорошо, что его не уничтожили, как во многих других городах.

Автобус №80.

Туда им и дорога!

Может ДГКУ?

Ключевое слово-ЭЛЕКТРОпоездов

Мне тогда 7 лет было, я плакал. И до сих пор плачу, что нет в Питере наземного метро! Хоть в Хельсинки поезжай!🙂

Правительство Туркменистана так решило 🙂

Но и в те годы, по расписанию это был поезд Валга - Рига (как и сейчас) 🙂 Хотя там были безпересадочные вагоны, в т.ч. и до Земгале. Например расписание 1931 года: https://docviewer.yandex.com/?url=ya-disk-public%3A%2F%2F3CxYjJ2xl4T6PaM9%2BGsZfSUfXyd%2Bst%2ByACFGuec44cI%3D&name=Eesti%201931.djvu&c=579917910585&page=9

С 2011 года после постройки пограничой ст. Койдула в Эстонии линия идёт до неё, а потом перегон Койдула - Печоры (Псковские).

Пока время шло уже 120-летие нагрянуло. Ниши поздравления из Чикаго

Почин - от слова "починить"😉))

Сегодня-Юбилей!Сорок лет назад это радостное событие имело место быть!С Праздником!

Мы в 1985-м в Минске в метро ездили.Быстро построили.

Рейл Балтика еще не до конца похоронили? Тогда есть шанс...

Хороший вокзал.Гостиница удобная.Буфет.