Феррохронограф

Какая-то глупость написана. Причём тут токоприёмники? Что, столкновение произошло из-за неисправности к.с.? Или в результате этого быстро упустили воздух и не смогли остановиться?

"...в условиях плохой видимости и отключения электроэнергии в контактной сети и питания автоблокировки грузовой поезд остановился на перегоне в кривом участке пути, следующий за ним пассажирский поезд №173 столкнулся с хвостовой частью грузового поезда с тяжёлыми последствиями. Погибли машинист и его помощник, и пассажир поезда №173. Перерыв в движении составил 18 часов...." (из почтограммы 1987 года)

Может, пассажирский поезд шел под тепловозом, и его КС не "волновала"? Если машинист и пом погибли, то какой лок вообще пострадал?

Может, под уклон скатился. Надо узнавать.

Надо понимать так, что произошло обесточивание к/с и СЦБ. Поэтому у вслед идущего 173го выскочил белый. Т.к тогда скорость под белый не регламентировалась-вот такие последствия. Хотя 40 км/ч-это тоже много. А ТП видимо заломали, раз к/с была неисправна

При чем здесь нынешнее ограничение скорости под белый. В любом случае когда белый на лок. св. поезд нужно вести исходя из условий видимости свободности пути. А здесь ещё и светофоры погасли. О покойниках плохо не говорят, но здесь прямая безалаберность лок. бригады.

Прошло много времени, что-то возможно подзабылось. На данный момент помнится, что грузовой остановился на красный проходной и не было никакого отключения напряжения в контактной сети или неисправности электровоза, иначе электровоз вслед идущего 173-го также был бы обесточен. Он только остановился и практически сразу машинист увидел, что стрелка вольтметра упала до нуля без срабатывания ГВ. Он сразу же посмотрел назад и увидел, что произошло. До крушения по путям от хвоста грузового в сторону Канаша шел путеец, который и увидел, оглянувшись назад, что проходной сразу за хвостом горит зеленым и тогда он побежал навстречу идущему поезду, производя круговые движения рукой, показывая знак экстренной остановки, но оказалось слишком поздно. Машинист 173 увидел и применил экстренное торможение на скорости 100 км/ч. Скорость до столкновения успела снизиться только до 80, поэтому так и смяло электровоз. Я его видел - он, как гармошка стал - уменьшился в два раза. После крушения пара тяговых движков в овраге лежали несколько месяцев. Машинист спрыгнул, а помощник остался в машинном отделении. У 173, скорее всего, горел зеленый, т.к. при переключении на белый он должен был снизить скорость.