Дизель-поезд ДЭЛ02, ст. Казатин

Как они в эксплуатации?

Казатин не в Луганской области. По привычке написали 🙂

От души дизайнеры поработали над головой!

Все же, голова с гофрами на боках сильно контрастирует.

Это точно, дизайнеры на нём оторвались по полной. Поизмывались над несчастной техникой как смогли. А кстати, двери можно было и поширше сделать.

Как всегда... Украина со своим "замечательным" техническим оснащением.

Объясните: ДЭЛ-02 это серия или нет? Если серия, то почему 02, а не 2 и через дефис? Или же серия ДЭЛ.

мoрда как у куклы

Смотрится просто супер!!!

морда как у насекомого

Пригоните такое в Казахстан, запустим в сорокапятиградусный морозец (если заведётся) с Защиты и посмотрим потом, что останется от него к Серебрянке...

По-моему, этих монстров сделали всего 2 штуки.

Нет, их уже 3, вроде бы запустили в серию, я гдето читал, что их УЗ закупит около 200... И не надо его в Казахстане проверять! Это всё равно что с мобилкой, предназначенной для Европы поехать на экватор этак на месяц! Тоже ничего не останетса! А россияне могли бы молчать только и знают, что копии рижанок бьют на станке: ЭМ и ЭТ!!!! Так что друззя словяне не гоните!! я уже не говорю про то что он первый ассинхронник! Вы ЭД6 с завода выпустить уже несколько лет не можете, вот и завидуете!!!

Кстати у меня двоюродный дядька работает в дэпо Христиновка, так что я там усё знаю! я там все тепловозы и дизель-поезда сним облазил!

Усокойся, никто вам не завидует. Было бы чему завидовать..

да, я ж забыл, вы завидуете латвии 80х годов, что касается жд строения...

ага вот только как мы выпустили ермак,вы сразу его у нас заказали ,но чтоб нестыдно было перед народом,каркас другой поставили 🙂) за то гордый логотип на нём Лугансктепловоз нах. мейд ин украiна.

Их в депо Христиновка сейчас уже три. Один ходит на участке Христиновка-Вапнярка, другой Христиновка-Казатин, третий в стадии обкатки. На Украине сильных морозов нет и сравнивать с Казахстаном не корректно. Неделю назад морозы были до -18 и он показал себя хорошо. Сидения в салоне немного не удобные но в целом говорить о ДЭЛ пока рано, слишком мало он в эксплуатации.

Отлично выглядит! Может быть, спорный дизайн, но зато не копия 30-летней разработки. Между прочим, асинхронный тяговый привод. У нас даже на перспективные электровозы планируются коллекторные двигатели 🙁

Отлично выглядит! Может быть, спорный дизайн, но зато не копия 30-летней разработки. Между прочим, асинхронный тяговый привод. У нас даже на перспективные электровозы планируются коллекторные вот-вот, я о тм же!двигатели 🙁

Асинхронные ТЭД проще в эксплуатации, но преобразователи очень сложные. ЭД6 была бы давно на линии, но там проблема с механической частью. Слишком сложный тяговый редуктор и опытные моторные тележки выявили много нерешенных вопросов по вибрации. ЭД6 сейчас у нас на Щербинке. В конце марта будет очередная попытка ее реанимировать.

Александр Романов,Вообщето, мы не хохлы, а украинцы, а во вторых, мы даже если передираем, то что то путёвое, а вы-наработки ссср 30летней давности! Повторюсь, вспомните ЭД6! я уже не говорю о ЭП1, который явно учтупает ДС3, а газовоз, ну что ж, в японии тоже нету газа, и живут так, ничё вроде...

[quote]А россияне могли бы молчать только и знают, что копии рижанок бьют на станке: ЭМ и ЭТ!!!! [quote]
Мы-то хоть копии бьем, а ваш завод просто тихо сдох.

зато не копия 30-летней разработки. Между прочим, асинхронный тяговый привод. У нас даже на перспективные электровозы планируются коллекторные двигатели 🙁

Отлично! тока скажите нафига на пригородном дизельпоезде, вообще электропередача!, да еще асинхронная! Весь мир уже давно строит дизельпоезда для местных линий с гидропередачей. ММЗ пошел именно по этому пути и к тому же взял готовое решение от "фойта". Или в Украине переизбыток цветмета?

Маленькая ремарка про ЭД6 и ДЭЛ2 - асинхронный привод на автономном подвижном составе реализовать несколько проще...

Что в нём за дизель стоит?

MTU