Тепловоз 3ТЭ10М-0182 без средней секции, перегон Сенная - Кряжим

А на морде написано 2ТЭ10М, как Вы это обьясните?

Снимок понравился.А что там на морде написано-не важно.Я уже высказывал свою точку зрения:главное-это замысел,чувства,которые вызывает или не вызывает снимок.А выяснять,кто как и где-это не важно.

А что это у него между секциями снизу дым прет?

А что это у него между секциями снизу дым прет?

С дренажной трубы.
ТЧМП аж бедный встал от страха,что это фото кто-нибудь увидит из руководства.🙂

Фото-зверь, рулит!!!На 4-балла!!

А на морде написано 2ТЭ10М, как Вы это обьясните?

Во-первых это нумерация 3ТЭ10М, 2ТЭ10М пошли со 2 сотни. Во вторых он когда-то был 3ТЭ10М, но среднюю секцию списали и в Сенной переименовали в 2ТЭ10М.

Пасиб, Денис, жди ответа 🙂

Похоже тащит на 1ой секции.Бригада борется за звание экономной? Так и машинка может упукаться.

дизель убитый, раз так масло горит (синий дым), и бригада его добивает, таская состав на 1 секции

а с чего взяли что одна секция то???

На 2ой жалюзи закрыты,что бывает только тогда,когда она не работает или ещё не прогрета-тоже не есть хорошо.

Обе работали, из обоих дым валил

[quote]А на морде написано 2ТЭ10М, как Вы это обьясните?

Во-первых это нумерация 3ТЭ10М, 2ТЭ10М пошли со 2 сотни. Во вторых он когда-то был 3ТЭ10М, но среднюю секцию списали и в Сенной переименовали в 2ТЭ10М.[/quotРаз на морде написано 2ТЭ10М значит это 2ТЭ10М. Когда ж номера перебивают и стоит ушка а написано эмка. Ушкой ее потом уже не зовут

На 2ой жалюзи закрыты,что бывает только тогда,когда она не работает или ещё не прогрета-тоже не есть хорошо.

Сначала изучите конструкцию тепловоза, и конкретно систему охлаждения, а потом что то утверждайте. Зачем вводить людей в заблуждение, ести сами ни БУМ - БУМ! Мы же в Ваши фотографичесские дебри не лезем?!

Много вопросов у Вас возникает по дренажному бачку. Кратко: Дренажный бачок предназначен для сбора несгоревшего топлива и масла ,которое попало в выхлопной коллектор. Он собирает несгоревшее масло и топливо только на 0 и 1 позициях контроллера машиниста, на остальных клапан закрыт, что бы раскаленные газы не попадали туда. В данном случае клапан неисправен, дренаж открыт на позициях, что приводит к сильному его нагреву, и вероятности пожара в дизельном помещении.

Весьма толковое разъяснение вопроса.Спасибо,Н.Ф.Мне,например такая информация очень интересна,т.к.всегда интересовало не только,что едет,но КАК едет.Как это работает.

Н.Ф.!А зачем так нервничать? Если Вы читали все комментарии,то сначала написано:ПОХОЖЕ.На счёт фотодебрей-я не фотограф,но с симпатией отнощусь к тому,что делается на данном сайте.Про БУМ-БУМ:Я знаю для чего предназначена дренажная система, и конструкцию тепловоза и не только этого.Но если закрыты боковые жалюзи холодильника 2ой секции-то это что?И самое главное-НЕ УТВЕРЖДАЮ.И для чего хамить нужно?!

Жалюзи на каждой секции работают как на автомате, так и на ручном управлении. Открыть или закрыть любые жалюзи можно вручную, независимо работает дизель или нет. А про дренажку всё верно написано, только вот никакого клапана там нет, на позициях фигачит так, что аж искры в дизельное летят, часто пожары из-за этого.