| Комментарии (время МСК): |
12.VIII.2016
- По мосту идёт поезд...
-- IAGSoft
 ,
20:46 13.VIII.2016
- Заборчик на переднем плане точно железнодорожный? -- kuri koer ,
04:23
- Глухоозерская через Е пишется -- Александр GM ,
07:06
- 2. Это "корова". ;)
3. И произносится?
Кстати, как тогда понимать это: [ ] -- IAGSoft ,
07:57
- Точно Глухоозерская, без Ё? В галерее полно фотографий с Глухоозёрской от местных, может быть, модераторы не знали и исправляли. Но я тоже припоминаю обсуждение, что Глухоозерская пишется через е, поэтому последние фотографии исправила, в том числе Александра GM.
-- Ирина ,
08:07
- Вот если бы корова была на переднем плане, а жд чёрт знает где, аналогия имела бы место. Поставь корову на мост и вопросов не будет. -- kuri koer ,
10:05
- В жд базах буква "ё" вообще используется? -- kuri koer ,
10:07
- Мне фото понравилось. Чувствуется атмосфера зимнего вечернего города. Фотографировали со штатива, Алексей, правильно? А по льду в этом месте можно ходить, не опасаясь провалиться? По поводу названия Глухоозёрская: в Викимапии, действительно, оно пишется с буквой е, а в энциклопедии "Наш транспорт" с буквой ё: [] . -- Папараццо ,
11:23
- Пару вопросов можно? Первый: а)нельзя было подойти вплотную к парапету и обойтись без забора? б)Или это спецзадумка автора?
Второй: нет ли здесь небольшого завала вправо? Без обид, пожалуйста. -- Котов Олег ,
11:30
- Это не забор, а ограждение набережной. На мой взгляд, оно вполне уместно и позволяет разнообразить пейзаж. Мост далековат и без ограждения большая часть кадра была бы занята унылым серым льдом. -- HIWI ,
11:58
- Ещё травку можно было выполоть. -- kuri koer ,
12:08
- Алексей, как впечатления от K3? -- vinny_Opooh ,
12:15
- 10. На мой взгляд он не разнообразит пейзаж (если здесь вообще уместен термин "пейзаж"), чуть ли не биссектрисой отрезающей нижнюю часть снимка, а отвлекает внимание от самого моста очень красиво и холодно подсвеченного вдали. И удаление этого забора только добавило бы впечатления холода, пустоты и тишины, вкупе с очень удачной подсветкой самого моста. -- Котов Олег ,
12:25
- 8. Штатив. Местные не ходят и я не пробовал.
9. Есть вариант и без ограждения, но мне понравился этот. Возможно есть. 12. Лучше, чем К200 (быстрее, больше точек фокусировки, позволяет большие ИСО), недостаток - архив сжирает память на винте со страшной силой ;)
-- IAGSoft ,
12:47
- Я шо ле не местный? Лет 15 назад после корпоративчика прошёлся. -- kuri koer ,
13:18
- Был вариант вместо моста построить подводный тоннель, чтобы не стеснять судоходство. -- HIWI ,
13:38
- Имел в виду, что нет нахоженных троп. Или я их не видел.
-- IAGSoft ,
14:15
- Напомнило популярные в 70е-80е г.г. карманные календарики с видами Ленинграда. Отлично! -- ЖПЗ ,
15:31
- Рыбаки на лёд выходят, но через Неву не перейти, постоянно ледокол проходит, лёд ломает
[] -- Александр GM ,
18:14
- Этот мост построен в 1912 году)! -- И.Д. ,
19:33
- Со льда и без заборчика: []
-- IAGSoft ,
20:11
- 21. Отлично! -- Котов Олег ,
21:35
- Забор на переднем плане не мешает не сколько, даже наоборот создаёт питерскую атмосферу что ли ) -- Leha ,
23:03
14.VIII.2016
- Спасибо за добрые слова (кто их сказал
 ). Судя по голосам, понравилось примерно трети голосующих. Лелею мысль, что "работаю на элитную публику" -- IAGSoft ,
09:37
- От меня большое пожалуйста! Лично я голосовал от души и потому что мне понравилась композиция и вообще сам сюжет. -- Папараццо ,
11:23
- к 20. Если мост построен в 1912 году, то подъёмная секция явно новая, так? Интересно какая была изначально? -- Андрей ,
12:06
- к п.26. Первоначально было два полупролета поднимающихся вверх примерно на 60 градусов. Короче, было как у большинства питерских городских мостов. А на прилегающих быках были павильончики, похожие на часовни. В них был привод механизмов. Привод был электрический и как резерв - ручной. -- HIWI ,
12:11
- По габаритам разводной пролет имел ширину для возможности пропуска крупнейших трансатлантических лайнеров того времени, в том числе компании White Star Line. -- HIWI ,
12:33
- > Этот мост построен в 1912 году)!
Первый разводной мост в России вертикально-подъемной системы был построен в 1917 году в Ростове-на-Дону, через реку Дон!
-- Владимир Бураков ,
13:56
- А глубины позволяли? -- iv.lapa.96 ,
13:56
- к п.29. Разводной пролет этого моста был перестроен в 1980-е гг. к п.30. Насчет глубин сказать не могу - железнодорожников волновали габариты разводного пролета, а глубина - это вопрос к водникам. Про глубину могу сказать, что когда несколько лет назад у Литейного моста затонул сухогруз, судоходство некоторое время осуществлялось над ним. -- HIWI ,
14:19
- Посмотрел Яндекс. Около этого моста глубина 10,5 метров. -- HIWI ,
14:23
- Теперь самый интересный вопрос, а осадка у таких лайнеров? Мне кажется тоже порядка 10 метров. -- iv.lapa.96 ,
14:44
- 27. Спасибо за развёрнутый ответ, ув. Хиви )
Мне кажется прежний вариант был интереснее и эстетичнее, особенно с павильончиками-часовенками. Любопытно было бы фотку поглядеть )
28, 33. Ну крупнейших (Титаник) - вряд-ли. У них и осадка ~12 м и по ширине сверху между разведёнными крыльями они могли не пройти. А вот "средней руки" лайнеры и White Star и Qunard и др. должны были проходить ) -- Андрей ,
15:52
- Насчет White Star Line - взято из дореволюционноых документов. Но, это, скорее всего, туфта для широкой публики. А при ближайшем рассмотрении белоснежные лайнеры превращаются в серые линкоры типа "Севастополь": []
Их осадка 8,5 метров. В самый раз пройдет! -- HIWI ,
15:59
- Не пройдёт. Во-первых, гнать их вверх по Неве нет никакого военного смысла, а во вторых - ниже по течению в то время распологался литейный мост, ширина разводного пролёта была 21,3м (по другим данным - вообще 19,8м), в то время как ширина "Севастополей" была 26,89м. -- Александр ,
16:50
- к п.36. Уже тогда, до революции, обсуждалась необходимость в военных целях построить Беломорканал для переброски кораблей с Балтики в Белое море. Кроме того, выше по течению Невы расположен Невский завод, который строил крейсеры и подводные лодки. Литейный мост в конце-концов могли и перестроить, что и сделали уже при советской власти. -- HIWI ,
18:22
|
|
: 65
[59°54'55", 30°24'33"]
