| Комментарии (время МСК): |
15.V.2015
- То, что Ов-4171 с винтовой сцепкой - понятно, но почему Эу с винтовой?, Ведь это более поздний паровоз и ходил с автосцепкой. -- Саша55
 ,
04:39
- 1. В принципе, отображаемой эпохе винтовая стяжка вполне соответствует. Другое дело, что сразу видно, где она была постоянно, а где установлена в наше время на место автосцепки. (Обратите внимание, что у Эу оба буфера - плоские!) А вот ленд-лизовская платформа, прицепленная за овечкой, явно заслуживает отдельного разговора... -- АВК ,
06:48
- Если я ничего не перепутал, то у всех ж/д техники в музее (за исключением двух броневиков) - винтовая сцепка. Автосцепки там не помню. -- IAGSoft ,
09:30
- 3. Вроде, так и есть. Причем, в месте соединения разных единиц подвижного состава на 2 крюка как правило (если не везде) приходится лишь по одной стяжке. (Не смогли насобирать нужного количества комплектов?) -- АВК ,
09:52
- Кстати, американские прожекторные фонари на сети НКПС были упразднены, ЕМНИП, в 1930г. -- АВК ,
09:58
16.V.2015
- Ну если продолжать:поставил винтовую - нужна имитация контрштоков и прожектор соответствующий. -- ЖПЗ ,
14:11
4.IV.2016
- На экспозиции почти весь ПС с плоскими буферами -- Globbus ,
19:09
|
|
: 73
[56°57'43", 60°34'58"]
