Задняя тележка, средний бронеавтомобиль БА-10ЖД, музей "Боевая слава Урала", г. Верхняя Пышма

Средний бронеавтомобиль БА-10 ЖД обр. 1937 г.

Годы производства: 1939-1941 гг.

Всего изготовлено: 20 шт.

Боевое применение: советско-финская, Великая Отечественная войны.

Экипаж - 4 чел.

Боевая масса - 5.7 т.

Длина - 4,5 м, ширина - 2,1 м, высота - 2,1 м, клиренс - 325 мм.

45-мм пушка 20-К (боекомплект - 49 выстрелов).

два 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 2079 патронов).

Толщина брони: 6 - 10 мм.

Двигатель карбюраторный, мощность - 50 л.с.

Максимальная скорость движения по шоссе - 67,7 км/ч, по железнодорожному полотну - до 90 км/ч.

Запас хода - 298 км.

Наверно слово "тележка" больше применима к исключительно железнодорожной технике. Мне кажется, что это больше автомобиль и на фото задние оси БА10.

Не исключительно. "Задняя тележка" устойчивое словосочетание для обозначения спаренных осей трёх- (и более) осных автомобилей. См., например, статью про БА-10 в Википедии
https://ru.wikipedia.org/w/index.php?oldid=68940267 "База ... задней тележки ...".
На фото, конечно же, не вся тележка, но решил не писать "задние колёса".

О, даже в названии машины 37-го года «ЖД» — прописными буквами. А тележка бывает не только у ЖД-техники — у трёхосных грузовиков, например, задние мосты объединены в тележку и работают зависимо, что видно по тому, как они отрабатывают неровности, и их название в документации — именно «тележка». У авиатехники тоже на основных опорах шасси бывают двух- и трёхосные (редкость — Боинг 777, Ту-22М, Ту-154, Ту-160) тележки, так и называются в руководстве

Гурманы могут, например, качнуть раздел 032 руководства по Ту-154М http://aviadocs.net/RLE/Tu-154M/CD1_RTYE/RTE/Papka_9/ и проверить собственноглазно, раздел 032.10.00 «Основные опоры и створки» (есть в оглавлении PDF-файла, даже искать не надо)