| Комментарии (время МСК): |
26.IX.2009
- Интересные двери у правых двух вагонов.
А обе головы что, переделаны из прицепных? -- Чечулин Олег Павлович
 ,
03:08
- Информация с сайта "Российские электропоезда": [
 ]
"К 1 января 2008 г. в эксплуатации находились вагоны №134203 (головной), №134204, №134207 (головной), №134208"
Отсюда вопрос:
Какая секция находится в середине этого состава? -- Чечулин Олег Павлович ,
03:21
- Красивый окрас. -- Конюшкин Георгий ,
04:22
- в середине этого состава могут находиться любые вагоны. эти вагоны могут менять хоть раз в день, добавлять или убирать и пускать из 4 вагонов. как им приспичит -- neobi4nij ,
05:23
- Двери у всех вагонов узкие, как просходит посадка-высадка и сколько поезд стоит на станциях? -- Саша3 (Себенов Ш., не авторизован(а)) ,
06:17
- И всё же один вагончик от настоящей ЭР2 попался... -- Igo-Shev ,
08:09
- Это поезд ЭР2-1342R, именно с букво "R", потому что существует и ЭР2-1342, но она с "квадратноми" головами. У этоео состава по середине вагон 800405, а вот моторник не помнью.
Посадки и высадка проходит как обично и стоит на станциях 1-1,5 минут. -- Айвар ,
08:42
- А как это? Два электропоезда 1342?? -- Igo-Shev ,
13:18
- > Это поезд ЭР2-1342R, именно с букво "R", потому что существует и ЭР2-1342, но она с "квадратноми" головами. У этоео состава по середине вагон 800405, а вот моторник не помнью.
Отдадим должное латвийской неразберихе...
-- М.Шлыков ,
14:13
- > У этоео состава по середине вагон 800405, а вот моторник не помнью.
То есть, как 800405 ? Сборник ЭР2-8004 разве не в Санкт-Петербурге-Московском? -- Чечулин Олег Павлович ,
16:08
- Гооврят, вагон 800405 от постройки имел номер 216003. -- Чечулин Олег Павлович ,
17:00
- > Двери у всех вагонов узкие
Не у всех, и это хорошо видно. -- Чечулин Олег Павлович ,
17:05
- Буква R - означает, что головной вагон реконструирован из прицепного. По этой причине теперь голов 1342 больше, чем две. Двери - габариты у всех одинаковые, одностворчатые - это прислонно-сдвижные фирмы IFE, установлены при модернизации. По вагонам: 4 крайние (по 2 с каждого конца) - полная программа модернизации - новая кабина, новые двери, новый салон, новые полупантографы; третий справа - немодернизированный (старые окна, старые двери, салон - ?); -- Алекс - Рига (Жочомунер С., не авторизован(а)) ,
17:27
- третий слева - модернизирован в Даугавпилсе новы салон, новые окна, старые двери). В оригинале поезд после моернизации 4-вагонный, 2 вагона по центру - недавняя вставка для повышения пассажировместимости (пока поезда были на гарантии после ремонта, составность не меняли). -- Алекс - Рига (Жочомунер С., не авторизован(а)) ,
17:29
- Хотя нет, вру - моторники в Д-пилсе не модернизировали - значит модернизирован в Риге, но не по максимальной программе (без замены дверей и пантографов). А вообще, каша там с вариантами модернизации еще та! -- Алекс - Рига (Жочомунер С., не авторизован(а)) ,
17:31
27.IX.2009
- Всем спасибо. -- М. Шлыков (Гапиренко Ж., не авторизован(а)) ,
08:39
28.IX.2009
- Artrid, верно, в Даугавпилсе стеклопакеты при модернизации не ставили - значит, оттуда вагон! -- Алекс - Рига (Жочомунер С., не авторизован(а)) ,
22:10
17.IV.2011
- > третий справа - немодернизированный (старые окна, старые двери, салон - ?);
По-моему модернизирован, красные кнопки имеют. Это просто ещё другой вариант модернизации, салон у него отличается... -- Jānis ,
21:24 |
|
: 121
[56°57'33", 23°7'0"]
