Интересно, если вцепить вместо тепловоза - сколько вагонов потянул бы?🙂
Д
Дмитрий Кураксин(не авторизован)
Если исходить из того, что первоначально это была(судя по высоте рубки)ИСУ-152, а вся ходовка у неё от КВ, то имея дизель В-2К мощностью 600 л.с. получили бы (чисто теоретически)нечто промежуточное между ТГМ23 и ТГМ3.
У ИСУ ходовая от ИС, а не КВ, двигатель В-2ИС 520 л.с.
А
А. Малиновский(не авторизован)
Дизель В-2, по железнодорожному называется 1Д12.
Б
Бураков Владимир(не авторизован)
Приятно читать грамотные комментарии к гусеничной технике. Не Анохинский стиль!
С
Савицкий И С(не авторизован)
Согласен!А тяга у него изрядная и это переделка ИСУ-122,т.к. ИСУ-152 при модернизации все обзавелись крыльями со штамповкой,от ИС-3М!А ИСУ-122 списали раньше!Кто не поверил-пишите,фото вышлю!!!!
А
Аноним(не авторизован)
Кесарю - кесарево, Буракову - бураково.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 10 время московское
Вид сзади.
Интересно, если вцепить вместо тепловоза - сколько вагонов потянул бы?🙂
Если исходить из того, что первоначально это была(судя по высоте рубки)ИСУ-152, а вся ходовка у неё от КВ, то имея дизель В-2К мощностью 600 л.с. получили бы (чисто теоретически)нечто промежуточное между ТГМ23 и ТГМ3.
Полагаю,что сила тяги данного тягача равняется силе тяги тепловоза ТЭ3(20тс).Хотя не исключаю,что может быть и больше.
тянуть может много, но очень медленно
У ИСУ ходовая от ИС, а не КВ, двигатель В-2ИС 520 л.с.
Дизель В-2, по железнодорожному называется 1Д12.
Приятно читать грамотные комментарии к гусеничной технике. Не Анохинский стиль!
Согласен!А тяга у него изрядная и это переделка ИСУ-122,т.к. ИСУ-152 при модернизации все обзавелись крыльями со штамповкой,от ИС-3М!А ИСУ-122 списали раньше!Кто не поверил-пишите,фото вышлю!!!!
Кесарю - кесарево, Буракову - бураково.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти