Электровоз ЧС8-001 на испытательном кольце, ВелимChS8-001, Velim

http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=19455&LNG=RU

Я смотрю они все там какие-то замурованные в решетки. ЧС200-001 такой же был.

Из чьей это коллекции?Из заводской?

Да, похоже, из заводской.

Очень редкий снимок. У меня почти такой же есть, но черно белый, года 83-84.🙁 А теперь есть и цветной!🙂

Непривычно видеть этот локомотив с винтовой стяжкой и буферами.

Красавец! 🙂
а решотки видимо для тогол что бригаду не прибило чем нибудь, а то ведь чехи думали что мы здесь на этих электровозах будем носиться под 160 🙂

С буферами - солиднее!🙂 ЧСы с буферами изначально все были, - и единички и двойки. Свинтили для уменьшения массы.

Не народ. Без буферов должен быть локомотив! ИМХО

Это город Велим, испытательное кольцо Шкоды. И их вагончик тоже.

Красавец! 🙂
а решотки видимо для тогол что бригаду не прибило чем нибудь, а то ведь чехи думали что мы здесь на этих электровозах будем носиться под 160 🙂

Та же беда, что и на ЧС7🙁

мне вот инетересно - это та же машина, которая потом в киеве работала, или серия имела новую нумерацию?

И ещё. Сейчас мне тут накидают любители новых раскрасок, но чёрт возми, смотрю я на это фото и всё больше убеждаюсь насколько точно "просчитан" каждый цвет заводскими дизайнерами! Верхняя часть вообще в традициях "Шкоды". И хорошо угадан для этого лока цвет низа. И белая полоса здесь намного благороднее и стильнее выглядит, чем жёлтая. На ЧС7/8 жёлтый цвет хорош лишь для обозначения каких либо деталей (метельник, полосы на морде).

Все-таки двухсотки красивее и смотрятся современнее. У семерок и восьмерок вид портят лупоглазые фонари.

Очень редкий снимок. У меня почти такой же есть, но черно белый, года 83-84.🙁 А теперь есть и цветной!🙂

да,нет,наверное вряд ли 83-84,прикольку чс8,те,что работают в России в депо Тимашевск 050,к примеру где-то 87 года.Значит этот и будет где-то 85го.
и вообще считаю правильным ставить решетки на окна,или стекала на окнах делать повышенной прочности.Слишком много смертей тчм,тчмп и тяжелых травм от стеклянных бутылок было во все времена.

Не, у меня снимок то заводской! Почти как на фото.

мне вот инетересно - это та же машина, которая потом в киеве работала, или серия имела новую нумерацию?

да конечно же это таже машина...только телеги может быть они под свою колею на испытания поставили...

Жаль,что все чс7 и чс8 не попали в Россию!Сейчас для них чс2т и 4т им даже выгоднее было бы,если не взирать на возраст.Тем более,что я слышал,что ремонтируют их сейчас там ужасно,разве что красят в розовый,чтоб мыть кузов в 15 раз чаще!

А почему работала? Она и сейчас в Киеве трудится

Хотелось бы узнать, сколько лет автору фото - фотография уже была на "Паровозе".

интересно а автор ещё присылает фотографии

Вот http://www.parovoz.com/newgallery/index.php

Мне кажется, это сам Д.З. выкладывал фото под этим ником.

Навряд ли это 85-ый год - первые 2 ЧС8 построены вроде в начале 1983 года. Наверное и испытания прошли в Чехословакии в 83-м

Буфера сняты из-за того, что СА-3 изначально является буферного типа. К п.6-бутылки, камни и т.п хлам влетают в кабину к сожалению и на меньших скоростях

Буфера сняты из-за того, что СА-3 изначально является буферного типа. К п.6-бутылки, камни и т.п хлам влетают в кабину к сожалению и на меньших скоростях

Ну да, поэтому пассажирские вагоны оборудованы буферами.

1. Может, ещё из-за того, что первый экземпляр - стекло вылетит, уже не погоняешь. Да и птицы наверняка попадают - в том же Злине нехищные животные просто так по зоопарку гуляют, без всяких клеток, а у них тоже КЗ в мозгах бывает. Заказывай потом стекло новое, программа заводских испытаний "поедет"

[/quote]
Ну да, поэтому пассажирские вагоны оборудованы буферами.
[/quote]Радуйтесь, что оставили, иначе реакции по составу были бы-не приведи господи!

14.Насколько мне известно, первым в Киев-пасс. прибыл ЧС8-002 весной 1983г., а через несколько месяцев прибыл 001-й. 002-й был с широкой светлой полосой по всему периметру кузова (раза в два шире, чем у 001-го на снимке)