Чистка сжатым воздухом тепловоза ТЭМ2У-8876, станция асбестообогатительной фабрики №6, ОАО "УралАсбест"

Врёшь ты всё, Алексей! Они солярку откачивают

С характерным шипением сжатого воздуха солярка потекла в компрессор? 😉

С характерным шипением сжатого воздуха солярка потекла в компрессор? 😉

🙂 ))))))))

Первое фото локомотива в ФГП

[quote]С характерным шипением сжатого воздуха солярка потекла в компрессор? 😉

🙂 ))))))))[/quote]
Ничего смешного, именно в компрессор, оттуда в главные резервуары, а из них через кран 394 и тормозную магистраль перельют в вагоны

Игл, ты такую траву больше не кури...

Ага, закачай соляру в компрессор и получишь гидралический удар и гнутые шатуны. Жидкость то не сжимаема!

Ага, ты думай, а не тупо вспоминай, что происходит в ДВС! Гидроудар получается потому, что клапаны закрываю цилиндр. В компрессоре клапаны открываются САМИ. И компрессор непосредственно воздух не сжимает, он перемещает его в резервуары. От перемещения уже растёт давление. Непосредственное сжатие - как раз в ДВС. Цилиндр - конец пути, из цилиндра воздуху (или жидкости) некуда деться

Успехов тебе, Иван в этом нелегком деле! Cравни воздух и соляру! Кто из них имеет больше вязкость? Кто из них более сжимаем. Не спорю поршневые нососы и компрессоры имееют одинаковую конструкци, но клапаны то отрегулированы имеено под воздух-не прогонишь ты через узкие щели всю соляру!

Игл приколнулся а тут все начали с серъезным выражением лица опонировать 🙂

Да разные конструкции есть,в двухступенчатом не то что сжимают,а ещё предварительно охлаждают перед 2 ступенью --

Нет, соляру тут не сливают (ее сливают там где самое замазученное место. 2 и 3-я двери, понизу. Там стоит ТН). Но и обдувку он не производит, там некуда прицепить шланг. Что же все таки он делает?

Характерное шипение/свист сжатого воздуха от него было слышно. Насчет пыли на тех тепловозах: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=166187