Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

«Балахнинско-Шуйская сеть узкоколейных железных дорог» — условное название сети железных дорог колеи 750 мм. Сеть находилась на территории Нижегородской области, Ивановской области и Владимирской области. Дата открытия первого участка дороги (окрестности населённого пункта Глушицы, современный Южский район Ивановской области): 1901 год. Значительная часть находилась в ведении Чернораменского транспортного управления. Помимо Чернораменского транспортного управления, в разные периоды времени отдельные участки «Балахнинско-Шуйской сети узкоколейных железных дорог»находились в ведении других организаций. Среди них: Ламненско-Куракинское торфопредприятие (второе место по протяжённости линий — участки, расположенные западнее станции Талицы), Балахнинский целлюлозно-картонный комбинат (сравнительно небольшой участок пути в черте города Балахны), Мостовский леспромхоз, и некоторые другие предприятия. Дата открытия первого участка дороги вблизи города Балахна: 1921 год. Мугреевское торфопредприятие запущено в 1935 году.В 1956 в ЧТУ году начала внедряться централизация стрелочных переводов, в 1964 году начата укладка железобетонных шпал и сварка рельс в плети, запущена шпалопропитка, к 1964 году внедрена автоблокировка на перегоне Долгое - Сергеевка. Протяжённость сети в 1970-е годы: около 360 километров. Свыше половины участков сети на пике её развития (1970-е годы) находилось в ведении Чернораменского транспортного управления (г. Балахна Горьковской (Нижегородской) области). Другие участки принадлежали Ламненско-Куракинскому торфопредприятию, Балахнинскому целлюлозно-картонному комбинату и другим организациям. Основным назначением узкоколейной железной дороги была перевозка торфа от мест его добычи до потребителей (Нижегородской ГРЭС, текстильных фабрик и других предприятий), а также к месту перегруза в вагоны широкой колеи. Перевозились и другие грузы — лес, песок, хлопок, продукция текстильных фабрик. На узкоколейной железной дороге было развито пассажирское сообщение. Вокзал узкоколейной железной дороги в городе Балахна превышал по размерам вокзал на станции широкой колеи. Протяжённость самого длинного прямого маршрута пассажирского поезда Балахна — Большое составляла 98 километров. С пересадками можно было проехать от Балахны до Шуи (длина маршрута 163 километра). Крупнейшие станции: Балахна-Сортировочная (г. Балахна), Южа (г. Южа).

Макисмальная протяженность путей Чернораменского ТУ составляла 401 км на конец 1960 года, и в дальнейшем только снижалась.

Узкоколейная железная дорога была почти полностью разобрана в 1990-х годах. Последний участок дороги вблизи посёлка Мугреевский ликвидирован в 2004 году.

До 1998 года существовало пересечение Балахненской УЖД с электрофицированной линией общего пользования. Прямо пролегала трёхнитка (главный ход Балахна-Сортировочная - Сергеевка и вытяжка ширококолейного пути на ГоГРЭС). До сих пор в насыпи виднеются отсатки шпал. Подъездной путь на ГРЭС впоследствии перестроен, и проходит на другой стороне, поперек бывшей горловины узкоколейной станции.