Свежие комментарии

а давно ли Краснодар в Московской области?

Километры ))

О.п. находится наверху путепровода с возможностью прямого доступа к пассажирским платформам ж.д. станции, есть даже лифты и экскалаторы.

На вторм фото, стакан возратной пружины пера, находиться с другой стороны.

Да, в боковом стакане находится возвратная пружина.

Стрелка на "пружинке"?

К 3: а из-за чего встало? И да: как всё-таки правильно: "увидеш" или "увидижь"?

Что такое 1144/1143? пикеты?

По улице Свердлова в 50-х ходили трамваи.

Красота!

Год выпуска вагона - 1981, вагону 45 лет, а в каком прекрасном состоянии!

Как и всегда, подвижной состав в идеальном состоянии.

На втором плане здание водяной мельницы постройки конца XIX века.

Абсолютно точно.

"Пукт мобильности" - это тоже, что у нас "Транспортно-перевалочный узел" (ТПУ)?

Кому верна Жуля?

Два трамвая в разных стихиях.

https://www.youtube.com/watch?v=yT-trO1DKp8

Как и всегда, идеальное состояние подвижного состава - вагону 43 года (год выпуска - 1983).

Остановка находится на путепроводе над железной дорогой.

Место конечной конного трамвая линии "С", Набережная - Двинская, открытого 1882 году. За 144 года, название остановки не изменилось.

Хорошо,что едет.

Какое прекрасное состояние подвижного состава - вагонам 43 года, а они - как только с завода.

Состояние весьма убогое - кругом ржавчина, за подвижным составом не ухаживают, за его внешним видом не следят.

Гарантийный ремонт пассажирской платформы о.п. после года эксплуатации.

Состояние безобразное - а ведь вагону на тот момент только 32 года! И 50-летние вагоны в Риге, Праге сегодня в каком идеальном состоянии!

в каком идеальном состоянии содержится подвижной состав в этом городе! Вагонам уже 45 лет, а они - как только что с завода - год выпуска 1981!

Зелёная энергия в зелёном.

Весьма убогое состояние подвижного состава - вагону уже 50 лет!

Рекламный банер. " Будь в Ригас Сатиксме, присоединяйся к нашей команде".

В какоми прекрасном состоянии подвижной состав! А ведь этим вагонам 48 лет! Год постройки - 1978...

Пешеходы пропускают трамвай.

Ночь музеев. Катание вокруг депо. За забором вагоны различных трамваев.

3.Нет, очень неудачная работа архитектора - непропорционально высокая маковка на центральном барабане, и особенно непропорционально большой крест на ней - чрезмерно велик, портит всё впечатление.

Пункт мобильности - пересадочный пункт с одного транспорта на другой. Или приехав на велосипеде , оставив на велопаркинге, сесть на городской транспорт. Пересадка с электричек и наоборот.

Что такое пункт мобильности?

Почему в этой галерее экзиф не показывает?

Тролзы всё реже и реже

1 июня, день открытия продления линий 7 и 14 маршрута.

1 июня, день открытия продления линий 7 и 14 маршрута. Для велопешеходов, на переходе нарисовали стрелки направления движения подвижного состава.

Гос. № регистрации ЕХ-7498.

Передний вагон, расцепленого линейного состава, во время плановрго ремонта, был пригнан в 4 депо, на Ночь музеев.

...(участок не оборудованный контактной сетью) - из подписи.

Ночь музеев. Катание вокруг 4 депо. На втором плане очередь из желающих проехаться.

Ночь музеев. Троллейбус привезён из Кишинёва.

Хах, кажется, что трамвай едет по временным путям. И тут как ни кстати подходит поговорка: Нет ничего постоянного, чем временное😄

Это Новотроицк или Орск. В Оренбурге нет трамваев.

А вдруг это параллельная вселенная?😄

Закончилась история Березниковского троллейбуса 04.03.1961 — 28.02.2026 г.г.

С субботы по субботу отпахал тролл, стало быть, как на одном дыхании… 🤔

Новое разворотное кольцо трамвая, троллейбуса и автобуса перед открытием.

Да, точно! Причём на сегодняшний момент, практически в её географическом центре! Хорош прикалываться! Всё прекрасно знаете, где и что! 🙂

"...улица Татьянин Парк, остановка "Метро "Говорово"... - а это точно в Москве? 🙂

Игрушечный, на уровне глаз пешехода.

Совмещеный Д/П автобуса, троллейбуса, трамвая.

Пробная техническая поездка, по проверке габаритных мест, перед сдачей продления линии.
В сопровождении аварийной технички.

Пробная техническая поездка, по проверке габаритных мест, перед сдачей продления линии.
В сопровождении аварийной технички.

Платформа посадки.

Львов

А город какой? Львов?

Область наверное ошибочно?

Закончилась история Березниковского троллейбуса 04.03.1961 — 28.02.2026 г.г. Последний день эксплуатации системы был последний день февраля. С 1 марта все машины имеют статус под исключение из парка.

https://ctg.su/produkciya/oborudovanie/obmyvka-passajirskih-vagonov/oborudovanie-dlya-narujnoy-obmyvki-vagonov-prigorodnyh-elektropoezdov-

Каких годов выпуска эти трамваи?

В каком году его разобрали?

Для чего такая цистерна нужна?

А откуда подавали ток на контактный рельс, если электроснабжения тяговых подстанций не было?

Как это всё работает?

Отсюда есть подъездной путь (гейт) к железной дороге?

В нем еще и ТЭДы асинхронные?

2, 3. Нет больше завода. А я до сих пор так и не понял, где именно он находился. И что сейчас на его месте.
Еще было какое-то производство вагонов метро на Кировском заводе, в 2013 году. Цех 450. Я тогда работал на Кировском (к сожалению, на другом предприятии), но вагоны метро видел на путях на территории завода. С 2014 я там не работаю, и не бываю вообще, и не имею информации, какова судьба того предприятия и производства (называлось вроде "Киров-Шкода", то ли АО, то ли ООО)

Для перевозки воды?

Цистерна в качестве вагона прикрытия? Пустая или там налито что-то?

Я там шлялся. Апраха рулит!

Неплохой окрас поездов раньше был

Был я около этого Троицкого собора, причем достаточно долго. Еще оттуда трамвай №16 до Нарвской ходит

2, 6, 7, 8, 13, 14. Сейчас новые трамвайные линии строят. И старые реконструируют. От Ладожской по пр. Косыгина - трамваи 8, 64, какие то еще. От Автово нормальное движение трамваев 36, 52, 60, каждую минуту трамвай (один из трех номеров) подъезжает к остановке. И новая линия в Шушары (там я еще не был, открыли недавно).

Укажите, что тут станция Дача Долгорукова. Сам вокзал в кадр даже не попал (не считая края навеса над платформой слева)

1, 3. Какие ТЭДы на него установили? Переменного тока - это может быть че угодно - синхронные, асинхронные, и какой то вид коллекторных. Преобразователи (инверторы) какие были?

Сегодня учебный, Mācību. "M".

А при отключении электроснабжения как делают?

Зачем на нем автосцепка СА-3?

Почти тупиковый брус.

Остановочный пункт с павильоном и диспетчерской, построеный в конце 50-х годов уходит в историю. В нём было, что-то от ж.д.

С возможностью кругового движения по кольцу.

С возможностью кругового движения по кольцу.

2,5 круга на маршруте №4 в день без автомобиля. Проезд на общественном транспорте был безплатным весь день.

Вероятнее всего это последняя осень для Шкода 14Tr в Вильнюсе. Если в 2026 г. вовремя поступят новые троллейбусы (тендер уже состоялся), то к осени все Шкоды 14Тр (а также и ТрМ и 15Тр) будут списаны. Может быть даже к лету...

Остановка находится на путепроводе, над ж.д.

Очень хорошо! Но, зачем столько много асфальта (проезжей части) внизу фото? Можно же было или изначально взять повыше, или кадрировать!

В этом году после почти четверти века на летний период возобновлено движение троллейбусов до пляжа. Но на автономном ходу, так как КС давно разобрана. И это первое использование автономного хода для продления маршрута, а не для объезда ДТП, из-за ремонта улиц или разрядки аккумуляторов. Раньше до пляжа продлевался маршрут №3, потом долгие годы в летний период пускали специальный маршрут №14. Летом ежедневно, а в сентябре, пока хорошая погода, троллейбусы до пляжа ходят по выходным.

Понравилось

В этом году после почти четверти века на летний период возобновлено движение троллейбусов до пляжа. Но на автономном ходу, так как КС давно разобрана. И это первое использование автономного хода для продления маршрута, а не для объезда ДТП, из-за ремонта улиц или разрядки аккумулячторов. Раньше до пляжа продлевался маршрут №3, потом долгие годы в летний период пускали специальный маршрут №14.

Учебный трамвай, поворачивает на резервное разворотное кольцо не используемое в маршрутной эксплуатации.

По выходным один рейс в час. При таких пассажиропотоках и такой организации перевозок трамвай (большинство маршрутов) вообще, увы, не нужен. Пассажиропоток можео нарастить увеличивая частоту и убирая дублирующие маршруты автобусов, пуская их по другим улицам. Притом в Риге обязательно надо приблизить трамвай к ЖД вокзалу. Сейчас от трамая до ЖД вокзала идти слишком далеко и неудобно.

Два раза в час, это наверно по выходным. Расцеплять не будут. Пассажиропоток меняется от многих факторов, не угадать. А рельсы лежат, в некоторых местах с царских времён, не убиратьже.

Судя по пассажиропотоку на некоторых маршрутах и по жидкому расписанию (2 рейса в час), возникает вопрос - а нужны ли в Риге сдвоенные Татры на большинстве маршрутов (7 к этим маршрутам не относится). Не лучше было бы пустить одинарные трамваи, но 4 раза в час.

Непонятно это день, или ночь.

Простите конечно, данная маска, вообще не идет, она изначально такая была или при крп поменяли?

Атмосферное фото, эх против конкурса

Вид в сторону центра.

Вид в сторону Строп.