Феррохронограф

**Персонал железных дорог, участвоваший в испытаниях, также остался доволен работой модернизированного тепловоза 2ТЭ10. "Мы удовлетворены работой тепловоза, модернизированного GE", - говорит начальник депо В.Баскунчак Иван Панчишин, "Его отличает надежность, экономичность, простота в эксплуатации и техническом обслуживании".** ;
Это, конечно, хорошо. Только в случае продвижения этого проекта заработают, в основном, американцы, а они и так небедные. Неужели в российские заводы не могут так же?

Испытания проведены были весьма некорректно. Напомню, что испытывалась одна секция 0884GE (бывшая секция 2ТЭ10М-0884). Вот фото http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=6118&LNG=RU Паралельно с этой секцией необходимо было испытывать по одной секции 2ТЭ10М и 2ТЭ116, причем не только что с заводского ремонта, а средней "раздолбанности". Фактически же результаты по расходу топлива сравнивались так: 2 секции 2ТЭ10М в сравнении с одной секцией 0884GE. Ну и конечно же насчет простоты обслуживания... Да осмотр ТО-3 попроще (к дизелю американцы и не подпустили никого), но есть и более крупные виды ремонта, что там приходится делать с дизелем?

Панчишин - человек-недоразумение. Все его высказывания продиктованы американской стороной. Он им даже бумагу подмахнул, что расходы на ТО-2 нашего тепловоза составляют 7 тысяч рублей, а американского 800 (конкретных цифр не помню, но порядок тот). А фактически американцы в кузов не запускали никого. ТО-2 делался только по экипажу.