Феррохронограф

Волховстрой - Вологда электрофицирован на переменном токе? От Череповца до Буя было 25 кВ.

Волховстрой-Бабаево 3кВ Бабаево-Вологда 25 кВ

Идея электрификации конечно мудрая. Но почему нельзя было провести переменный ток до Волховстроя. Волхов всётаки узел, а идея элекртификации понятное дело родилась из решения проблеммы рашения Череповецкого стыкового узла. Результат такой электрификации был предсказан ещё в 1997 году. Проблемма одного узла (стык дорог Окт. и Сев.) перенесена на внутреннюю территорию одой дороги (ОКТ. ж.д.) в довершение проблеммы две дороги (Окт. и Сев. ж.д.) до настоящего времени не договорились о порядке обслуживания участка Вологода - Волховстрой. И как следствие нерешённая проблемма Череповецкогоо узла осталась, к тому же добавилась проблемма смены тяги локомотивов по станции Бабаево. То есть в результате решения одного вопроса получили отрицательный результат и к нему дополнительную головую боль ещё по трём станциям, но уже в пределах одной дороги, которые тормозят движение на двух других(Северной и Горьковской) и добавляет проблеммы даже значительно отдалённой Свердловской дороги. Примереов масса причём ежесуточно.

Читайте внимательнее.ВолховстройI-Бабаево постоянный ток.Бабаево-Череповец и далее переменный ток.

Правильнее записать - с пуском электрифицированного участка Волховстрой-2 (именно Волховстрой-2) - Бабаево завершена электрификация линии Волхострой - Вологда. Ибо участок Бабаево - Кошта был сдан в эксплуатацию годом раньше, а Вологда - Череповец - Кошта еще раньше - в 1982 году.

В Волховстрое негде развернуться для создания станции стыкования, тем более там много груза на Вологду идет со ст. Пороги, то есть пришлось бы 2 стыка делать. А еще хотели запустить прямое пригородное сообщение Тихвин/Пикалево-С.Петербург, но дальше экспресса Бабаево-Питер дело не дошло, более того, по Волховстрою большинство электричек не состыкованы по времени 🙁

Ну, в Волховстрое-2 смогли бы стык сделать. Тем более, что года так до 1994 именно и планировалось электрифицировать переменкой как направления Волховстрой - Вологда так и Волховстрой - Петрозаводск, создав тем самым мощный переменнотоковый полигон от Балезина до Мурманска.

Да пойми те, что Волховстроевский узел ( именно узел ) не пригоден для стыкования двух видов тока. Из-за большого колоичества путей и парков, станций. Это значит что надо двухсистемное питание делать в Волхове 1, Волхове 2, Порогах. Технически вряд ли это возможно, да и дороговато

Если говорить про переменнотоковый полигон от Балезина до Мурманска, то он и так существует. Через Обозерскую - Беломорск. Правда как раз на этом участке однопутка.

Не было ли когда-то планов стыкования постоянки с переменкой по ст. Мга - может быть там это легче, чем по Волховстрою? А второе стыкование по ст. Андреево - по линии на Чудово.

Надобы постояник от Свердловска до Питера

Довелось поучаствовать в этом мероприятии, правда косвенно: пуск двух новых постов ЭЦ-МПК ст. Пикалево-1 и Коли. Почетную грамоту от Ш Окт Шабалина получил.

Даже ВЛ82 пригоняли с окончанием электрификации, как вариант решения проблемы стыкования.

А нафига там теперь большой парк?