Феррохронограф

Я понимаю, с какого перепоя власти отдают приказ о разборке прибалтийских железных дорог? И что теперь, Эстонию с Латвией только Валга будет связывать? Не понимаю логики, у нас в Питере ни одной не то что, закрытой, а законсервированной линии нету! По всем ходят поезда! А тут... Иерики-Гулбене-Пыталово, по которой если пустить поезд СПб-Рига, сэкономить час, а то и 2 можно, Лиепая-Вентспилс, Мадона-Лубана, Рийзипере-Хаапсалу, Пярну-Валга тоже разобрали. Ну куда это годится, скажите мне, господа хорошие???

ДА, мне самому жалко наши дороги, хотя меня очень удивило то, что сейчас возобновили маршрут Рига-Лиепая для пассажирских перевозок и ходят слухи, что в модернезированом DRIA теперь установили телевизоры и работают туалеты 🙂

Да, когда в Латвии был, имел удовольствие прокатиться в нем! Даешь такое ж чудо на Вентспилс, фирменный дизель с названием, скажем... а так и назвать "Ventspils". Плюс к этому неплохо бы еще пустить еще одну пару на Лиепаю, но со всеми остановками (ну можно от Риги до Олайне, от Олайне до Елгавы без остановок). Ну и на Вентспилс через Елгаву надо обязательно!

Рабочие Эстонской ж.д. не приступали к демонтажу полотна на этой линии, т.к. она находится в Латвии. Что касается линии Пярну-Валга , то она была узкоколейной. Участок Валга-Мыйзакюла разобрали 35 лет назад.Участок Пярну-Мыйзакюла перешили на широкую колею и он до сих пор существует, но движения по нему практически нет.

- По рассказам латвийцев, именно эстонские рабочие разбирали. Спросите у Вадимса Фальковса на форуме "транспорт в россии"

> Да, когда в Латвии был, имел удовольствие прокатиться в нем! Даешь такое ж чудо на Вентспилс, фирменный дизель с названием, скажем... а так и назвать "Ventspils". Плюс к этому неплохо бы еще пустить еще одну пару на Лиепаю, но со всеми остановками (ну можно от Риги до Олайне, от Олайне до Елгавы без остановок). Ну и на Вентспилс через Елгаву надо обязательно!

Тогда я бы уж предложил целую программу:

- от Риги на Даугавпилс, Резекне, Лугажи (Валгу), Вентспилс (+ еще один обычный пассажирский- вкруговую через Елгаву- Джуксте), Лиепаю- по два дизеля разной категории- обычный пассажирский (обычный дизель- со всеми остановками за пределами электрички) и фирменный (дизель повышенной комфортности- скорый)

- запустить на Моделе производство в H0 наборов железной дороги (с новопиковскими рельсами) на тему двух этих дизелей разной категории

Эти эстонские рабочие так разогнались в своей деструктивной деятельности, что закончив на территории Латвии и сделав небольшой перекур в Мыйзакюла, помчались далее срывать рельсы в сторону Пярну. И лишь стоявший в Пярну у вокзала ДР1 регулярным сообщением Пярну - Таллин остановил хлопцев.

Кстати, участок Валга-Мюйзакюла, о котором упоминает Cheminot, ликвидировался к 2007 году не 35 лет назад, а 63. И не "разобрали", а уничтожили немаки в 1944 году, боясь прорыва в тыл по нему Красной Армии на Запад и рассечения немецкого западного фронта надвое.