Parovoz.COM

На 001 не в углублении. Но повторюсь, это макет локомотива, многое будет пересмотрено и переделано. Может быть это коснется и поручней.

Как там ЭП2к поживает? Уже отъездил своё?

_________________
Анимационная лаборатория для всех

На территории Щербинки. В цеху.

что с эп2к случилось? расскажите кто знает?. А,кто работал на эп10- есть здесь такие люди?! откликнитесь!

ЭП2К работают в Барабинске. Ничего с ними не случилось.

это намного лутше ,чем снова откручивать гайки!

Я думаю не о поручнях и замках надо думать, а о более серьезных вещах.
Почему нельзя поступить как это было с электровозами в 30е годы - закупили С и Си и по образцу сделали Сс (и от него пошли наши ВЛ19, 22), с тепловозами в 50е - когда закупили Да и Дб, и изготовили по образцу ТЭ1 (от которого наши ТЭ2 и ТЭМ1)?
Также заказать какой-нибуть шестиосный электровоз мощностью 5...6мвт, скоростью 160 или 200, с асинхронным приводом, опорно-рамным подвешиванием, безреостатным пуском, с работой по СМЕ любого количества секций. Постоянный, переменный, двухсистемный с одинаковыми кузовами, тележками, вспомогательными машинами и проч. С рекуперацией на переменном токе.
И по его образцу сделать что-то наше.

Начнем с того, что ТЭМ1 пошел не от ТЭ1, а от ТЭ3.
Копирование Да было волюнтаристским и непродуманным шагом Сталина уже потому, что стране в то время были не нужны маневровые локомотивы 1000 л.с. Их хватало в лице Э, СО и СОк. Не хватало машин мощностью 2000 л.с. со сниженной нагрузкой на ось. Вместо того, чтобы вернуться к проекту Т18, где использовался уже освоенный производством дизель 38КФН, Сталин загрузил ХЗТМ новым дизелем, не имеющим принципиальных преимуществ по отношению к уже освоенному, и создал тем самым трудности доводки дизеля. ТЭ2 - это как раз попытка исправить ошибку Сталина.

Что касается Сс, то это не копирование, а закупка разработки GE, с изготовлением на заводе "Динамо". ВЛ19 пошел не "от него", а "после него", механическая часть там была сделана заново.

Идти путем расхожих мифов о копировании нельзя, это тупик. Надо максимально использовать существующий задел, в том числе и по тепловозам.

Ну Измеров!!! Это где же Вы вычитали, что ТЭМ1 произошел от ТЭ3. Любую охинею пишите, лишь бы выпендриться. Почитайте-ка Ракова, ниспровергатель...

Вы бы, к сожалению, не знаю Вашей фамилии, извинились за грубость, а потом сравнили чертежи главных рам и тележек ТЭ1, ТЭ3 и ТЭМ1.

Кому интересно про то, откуда пошел ТЭМ1, подробности здесь:
http://semafor.narod.ru/2_2000/rsdtem.html

Кстати, на ТЭМ1 есть и от паровоза Л кое-что, и даже очень заметное...

То есть, Вы считаете, что родственные связи локомотивов проявляются исключительно по тележкам... А дизель, система возбуждения, построение принципиальной схемы, даже те же электроаппараты, это так, мелочи, которые можно не замечать. Ну что ж, это Ваше право, но зачем его впаривать остальным?
Ваша переписанная история отечественного локомотивостроения уже набила оскомину. Как только находятся какие-то (иногда бездоказательные) сведения о том, что у России что-то украли, начинаете вопить о правах и патентах, причем даже нормальных упоминаний о них найти не можете. А как что всплывает украденное у Запада, Вы бубните что-то про Стефенсона и поколение механиков...

Если судить по дизелю, то ТГМ1 - это танк Т-34, ТЭ3 - ледокол, а ТГМ6 - подводная лодка.
На БМЗ взяли за основу ТЭ3, поставили дизель-генератор, который был освоен Харьковом, а если бы его не было, поставили другой, но это был бы ТЭМ1. Дизель под тепловоз никогда не разрабатывается и не является его определяющим признаком. Как и электроаппараты и прочая фигня.

Тележки, значит, самое главное... М62 тоже на основе ТЭ3. Понял.

А на основе чего еще мог быть М62??? Может, ТГ102?

И 2ТЭ10Л на основе ТЭ3. Луганск унифицировал модели.

Продолжим. 2М62у на основе ТЭ109 и 2ТЭ116 и не имеет никакого отношения к М62. Правильно? Правильно, тележки у них разные...

А главная рама и вспомогаловка та же. Так что это помесь М62 и ТЭ109.

Уважаемый steamlok. Я думаю, что мы с Вами совершенно напрасно ввязались в спор с абсолютно безграмотным в вопросах развития локомотивостроения человеком. Для него собственная значимость гораздо более важнее, чем факты. А факты таковы (это я для посетителей форума): "Брянский машиностростроительный завод, взяв за основу хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации тепловозы типа 3о-3о серии ТЭ1, которые строились в период 1947-1949 г.г. Харьковским заводом транспортного машиностроения им.В.А.Малышева (см.п.9.10 книги "Локомотивы отечественных ж.д. 1845-1955 г.г."), спроектировал, под руководством главного конструктора П.И.Аронова новый тип маневрового тепловоза. Этому тепловозу было присвоено обозначение серии ТЭМ1;" (В.А.Раков "Локомотивы отечественных ж.д. 1956-1975 г.г.). Заметьте, уважаемые форумчане, это писал человек, который в те годы занимался, в том числе и организацией внедрения электрической и тепловозной тяги, самый известный исследователь развития локомотивостроения в нашей стране. Убеждаю Вас, в затронутом вопросе, не верить Измерову - он бессовестно лжет...

Не хамите, господин, не знаю Вашей фамилии. Хамство Вам не поможет.

Вот тележка ТЭ1 и Да

Вот тележка ТЭ3, она же ТЭМ2

Вот главная рама ТЭ1 и Да

Вот главная рама ТЭМ1. Узнаете сходство с ТЭ3? И отличия от ТЭ1?

Холодилка ТЭ1 и Да

Холодилка ТЭМ1 - совсем другой коленкор


Хватит за спину Виталия Александровича, светлая ему память, прятаться. Один подкинул ему неточные сведения, другой требует, чтобы не верили глазам своим...

А дизель, тяговый генератор, электрическая схема? тоже от ТЭ3? И кто мог В.А.Ракову дать неверные сведения? Уж не его ли собственные глаза, которыми он видел чертежи? А может Главный конструктор П.И. Аронов, с которым Виталий Александрович был знаком ещё с довоенных времён?
Я ни когда не прячусь ни за чьи спины, но всегда и во всём уважаю мнение людей, знающих, что они говорят и пишут, а не выдумывающих отсебятину. Если Вам мало приведённой цитаты, то больше мне с Вами говорить не о чем. Жаль только, что молодёжь от Вас получает выдумки, а не факты...

А по дизелю ТЭ3 - ледокол, ТГМ1 - танк, ТГМ3 - глиссер, ТГМ6 - подводная лодка, а ЧМЭ3 - тепловоз Болдуина.


Ну простите Вы тому, кто там на БМЗ или где полвека назад неточно выразился!
Не устраивайте ему мстю до седьмого колена


Ну вот Вам привели чертежи. Ваши собственные глаза что говорят-то? Или теперь на каждую опечатку у Самого будем молиться?


Молодежь пусть смотрит на чертежи, а еще лучше - в музее в натуре и думает своей головой, а не повторяет наши книги.
Молодое поколение должно научиться думать! Иначе нам всем грош цена, если мы только буквоедству его научим.