Parovoz.COM

А по сигналу не могли? Раньше, в Великую отечественную (про партизан все читали) - по проводам, а сейчас, возможно, и по радио?

Продолжим перегонять из пустого в порожнее. Я с четырех утра пытаюсь понять, каким образом взрыв произошел под последними вагонами? Весь состав прошел, а последние три ваона взорвали. Фугас долго думал?

Пока же следствие установило, что теракт был совершен с помощью самодельной безоболочной бомбы мощностью более 2 кг в тротиловом эквиваленте. В действие она, по предварительным данным, приводилась дистанционно — об этом свидетельствовали телефонные провода типа "лапша", ведущие от железной дороги в лес. Однако в том месте, где находился террорист, аккумулятора не оказалось. Из этого эксперты сделали вывод, что питание к бомбе подавалось от батареек, которые находились рядом с ней и были уничтожены взрывом. По мнению участников расследования, неизвестный оператор бомбы вообще не участвовал в ее подрыве. Произвести взрыв точно под кабиной локомотива, который движется на огромной скорости, практически невозможно, поэтому, как считают специалисты, поезд взорвал себя сам, замкнув первыми колесами контакты электроцепи бомбы, выведенные на поверхность рельса, или кнопку, расположенную под ним. На "лесном" же конце провода находился не замыкатель цепи, а предохранитель, с помощью которого бомба ставилась в боевое положение или снималась с него. Таким образом оператор пропускал ненужные ему товарняки. При этом участники расследования считают, что террористы планировали сбросить поезд в узкий и глубокий лог реки Черная, достигающий глубины 30 м. Однако их замысел не удался из-за того, что террористы не знали устройства железной дороги. В частности, не учли контррельсы, которые для защиты от диверсантов устанавливались на железных дорогах еще со времен Великой Отечественной войны; неправильно выбрали место атаки (взрыв на самом мосту через реку имел бы более серьезные последствия) и не рассчитали скорость движения состава — он проскочил взорванный участок по инерции. Да и взорвали они не тот рельс — удар взрывной волны справа, как говорят специалисты, направил поезд на междупутье, а не под откос. Таким образом, считают участники расследования, "Невский экспресс" был атакован не профессиональными террористами, а дилетантами.

А фугас с самопроизвольным счетчиком времени бывает? Я к тому, что если бы он опоздал на пару минут, то? Или это модный фугас, который реагирует исключительно на проход ЧС200? Либо там кто-то в кустах с газеткой ждал, либо я все равно не могу представить.

А это не совсем удобно для закладки "изделия" - проще минировать наружний рельс.

Господа, вам нечего помусолить и обыграть на своих мозговых шариках, которые всё бегают и бегают? Что произошло, то УЖЕ произошло. И нечего напрягать свои серые клеточки в обдумывании как это НУЖНО было делать или как НЕ НУЖНО. Вы не в ФСБ работаете и даже не в МВД. От ваших потугов и словоблудия ничего не изменится. Кому это по должности нужно, разберутся и примут необходимые меры.
Нам же лучше просто посочувствовать семьям погибших, а также железнодорожникам, которые в очередной раз из-за чьего то идиотизма понесли большие финансовые потери.

Небольшая информация по данному случаю.

27.11.2009 в 21-34 на 285 км пк 2 перегона Алешинка - Угловка двухпутного электри-фицированного участка Бологое - Окуловка допущен сход поезда № 166 "Невский экспресс" сообщением Москва - Санкт-Петербург (14 вагонов) с электровозом ЧС200 № 10 приписки ТЧ Санкт-Петербург Московский под управлением машиниста этого же локомотивно¬го депо Антонова, следовавшего по четному пути со скоростью 190 км/час. Локомотив остановился на 283 км пк 4.
После осмотра состава поезда локомотивная бригада доложила о сходе электровоза 2-й колесной парой 1 -й по ходу движения тележки и 4-х вагонов
в хвостовой части поезда:
- 11-ый вагон № 00233155в сходе ХВОСТОВОЙ тележкой;
- 12-ый вагон № 00233171 в сходе в междупутье без тележек в габарите 1-го пу-ти;
Далее разрыв около 1 -го километра.
- 13-ый вагон № 00233213 в сходе в междупутье в габарите 1-го пути;
- 14-ый вагон №, № 00233122 в сходе в откосе;
В результате допущенного схода нарушен габарит по обоим путям. На месте схода обнаружена воронка диаметром 1 метр, разрушено 400 метров пути, повреждены 3 опоры контактной сети по 2-му главному пути, 4 дроссель-трансформатора ДТ-0,2-1000; 4 путевых ящика, релейный шкаф и стойка светофорной сигнализации пеше-ходной дорожки. Населенность поезда 661 человек.
На место выехала комиссия ОАО "РЖД" пол председательством президента Компа-нии Якунина В.И. в составе: ЦЗ Тишанин А.Г., ЦРБ Волков А.Н., ЦТ Машталер Ю.А., ЦШ Каинов В.М., ЦП Киреевнин А.Б., ЦЛ Верховых Г.В.,
зам.
ЦЭ Долдин B.М

А фугас с самопроизвольным счетчиком времени бывает? Я к тому, что если бы он опоздал на пару минут, то? Или это модный фугас, который реагирует исключительно на проход ЧС200? Либо там кто-то в кустах с газеткой ждал, либо я все равно не могу представить.

Проход всего поезда по одной точке на такой скорости - это секунды в общем-то. Это надо быть гениальным и везучим, чтобы вот так точно время поставить, либо с бригадой (дежурными, еще там кем-нибудь) по пути консультироваться где сейчас поезд.

Насчет "глухоманности" данного места о.п. 284 км расположен на 284 км пк8-9 к нему наверняка есть дорога