Parovoz.COM

Именно

_________________
???????????????????

Вл85 ходят от карымской до петров завода, а то и дальше в обе стороны(посмотрите по карте это сколько)по всей ВСЖД и по Крас.ЖД где там укоротили плечо?

8-ми осные бочки я на БАМе не видел ни разу хотя через нас идёт много налива поезда с номером 170...

Вообще-то иногда делали и 2о-2о-2о, например BBB1600, DD-51, DJ

Чем меньше осей в тележке, тем ниже её масса и меньше момент инерции при повороте вокруг вертикальной оси, что положительно влияет на динамику ПС. На тепловозах, верно подмечено, мешает топливный бак.



Многие 8-осные бочки списаны. Некоторые ещё ходят. Про трещины знаю от вагонников, они бочки по этой причине отставляли. Их у нас прилично стояло на станции. Потом разрезали.

В принципе и для пассажирских электровозов переменного тока формула 3о-3о была бы очень удобная, когда ЭП20 планировался еще с БТ, там очень удачно получалось подвагонный трансформатор + два преобразователя.

Ну и делали бы первоначальную модификацию на базе коломенской тележки, а то можно вообще разорения НЭВЗ дождаться. Лучшее - враг хорошего.

Про невписываемость в кривые ВЛ85 звучит странно-20 лет ходили, ВЛ65 ходили, ЭП1 ходили и ходят... Мне кажется, ВСЖД и наша КЯР не хотят слишком далеко выпускать свои машины;)

Я слышал про какие-то проблемы с вписыванием в кривые малого радиуса у ВЛ85. Вплоть до выдавливания средней тележкой боковины рамы. Но в какой кривой?... Сдуру можно и х... сломать... У нас на ВЛ15 никто не жалуется.

Нет, это вполне возможно, но я не думаю, что такие кривые вдруг резко появились на главном ходу Транссиба

Может, уважаемый User попутал чего?.. Что-то его и не слыхать...

Просто это могли как предлог для сокращения плеч оборота этих локомотивов.... ИМХО

Ну, это вопрос не технический, а организационный. Чужие бригады, там, то-сё...

Дело в том что у меня возник вопрос как можно реализовать на 8-ми осном тепловозе поосное регулирование силы тяги? Это сложная задача. На 6-ти осном от каждой фазы (2 по 3) ГГ идёт на каждый ТЭД ВУУ(тиристорные плечи), а какая силовая схема в 8-ми осях это мне очень интересно.

Можно немного усложнить - сначала ВУ, а потом ШИП на каждый ТЭД.

Что-то я не сумел понять, как будет выглядеть такая схема...

И как будет работать поосное регулирование?
Можно только проектировать ГГ с 4-мя фазными звёздами по 2 штуки- Какая проблема? НИКАКОЙ., но это новый тип ГГ, да можно сделать как угодно используя преобразователи на транзисторах, но это дорого как я понимаю , дешевле соорудить новый ГГ, а это долго. Вот тут и дилема в том чтоб на морочиться и не делать поосного регулирования в чистом виде на 8 осных секциях.

Я, видимо, что-то упустил.... У меня по Вашей схеме получается однополупериодное выпрямление.

Дополнительные обмотки - всегда проблема. Две звезды вместо одной на ГГ сделаны для уменьшения пульсаций выпрямленного напряжения, чтоб уйти от трудностей, как на электровозах перем. тока. Проектировать эл. машину достаточно тяжело, в смысле, чтобы потом она нормально работала.



ГГ дороже. Полупроводниковые компоненты неоправданно дороги из-за вражеской монополии на них. Не надо было гробить Саранский завод....



Тогда имеет смысл переходить к АТЭД. Всё равно придётся звено пост. тока делать, но хоть надёжнее и моднявее.

Я про это и говорю... Генератору-то всё равно. Представляете пульсацию на ТЭД при однополупериодном выпрямлении и коммутацию? На электровозах перем. тока для сглаживания пульсаций применяют индуктивные шунты весом в сотни килограммов и постоянное ослабление поля, чтобы улучшить коммутацию...



Не большие, а очень большие...



Если под углом альфа понимается угол открытия тиристоров, то он, грубо, от 0 до 180 град. 20-30 град - практически полностью открытые тиристоры. Если это угол коммутации тиристоров - такого не бывает.



Зато тяжёлый с точки зрения механики, особенно восстановление сцепления. Поскольку в эл. машинах механические процессы увязаны с электрическими, на выпрямителях это тоже скажется.



Выше написано про электровозы перем. тока. А чтобы сгладить такие пульсации, потребуются реакторы размером с ТЭД...



Тут как раз двухполупериодное выпрямление. Каждая фаза работает независимо. Как сгладить пульсации - см. электровоз ВЛ85 (в принципе, набор тот же - реактор и шунт на ОВ ТЭД).