Тепловоз ТЭ136-0002, фирма "Вольмета", ДукштасTE136-0002 diesel locomotive, "Volmeta" company, Dukstas

Порезан на метал 06,1997

Очень,очень Жаль. Могли бы и в музей куда нибудь поставить

Не пойму почиму 3 таких редких машины делали в Литве??

Не пойму почиму 3 таких редких машины делали в Литве??

они были изготовлены на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%A2%D0%AD136
описание про этот тепловоз

Скоро тоже такой скину. а какая связь между Литвой и Ворошиловградом?

А кто весь СССР и некоторые бывшие страны СЭВ тепловозами обеспечивал? Конечно Луганск. Но судьба этих машин кончилась быстро и печально!

Видимо их просто там резали.

Более сумашедшей силища железные дороги не знали!

А сзади ТЭ127?

Т тож не по существу

В середине 1990-х много локомотивов отправлялось на металлолом через ряд фирм (например, ЗАО "Русский локомотив"😉 в Китай, Корею и Прибалтику. Отечественным металлургическим заводам из общего числа не так много перепало.

Ну да, левый нал в валюте конечно поприятнее деревянных рублей через счета и налоговые органы. Сколько всякого добра в 90-е попилили и за бугор попродали под видом металлолома...

В середине 1990-х много локомотивов отправлялось на металлолом через ряд фирм (например, ЗАО "Русский локомотив"😉 в Китай, Корею и Прибалтику. Отечественным металлургическим заводам из общего числа не так много перепало.

А вам известно что и каким металлургическим заводам перепало? Если да, то поделитесь информацией.

Определить "что" не сложно: ТЭ3, ВЛ8, ВЛ22, ВЛ23, ВЛ60, Ср3, ЭР1. Вопрос "каким" сложнее. Мне известен только 1 металлургический завод, принимавший и самостоятельно резавший ВЛ60к, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, ТЭП10 с Горьк. ж.д. - это "ИЖСталь". Большинство остальных, НЯЗ, принимали металлолом уже разделанным через предприятия Вторчермета. Где-то на работе были записи по паровозам (штук 15 всего), но это 70-е годы. Не уверен, что сохранились.