Войти
Кабина электровоза ЭП1М-396, место помощника. Станция Локомотивстрой, Новочеркасск

Кабина электровоза ЭП1М-396, место помощника. Станция Локомотивстрой, Новочеркасск

Подробнее

Комментарии 17 время московское

Кирилл (не авторизован)

О, да!!! Грамотное техническое решение: журнал бросил на пульт, попал на кнопочку и всем привет... А рация с ВК всенепременно должна быть в центре стола помощника... Оторвать бы руки тому горе проектировщику... Как такое вообще принять могли.

Плотников П.

А зачем помошнику САУТ????

Митрич
А зачем помошнику САУТ????

для контроля действий машиниста

alex k (не авторизован)

на этом месте САУТ не должен никогда находиться есть машинист пусть он сам себя конролирует,а то еще может и контроллер поставят

Денис Артамонов (не авторизован)

Для того,чтобы контролировать действия машиниста есть регламент переговоров.САУТ на пульте п/м это,на мой взгляд,перебор.

Olegator (не авторизован)

Я где-то читал, что сей лок предназначен вообще для вождения в одно лицо без помощников.

Митрич

сколько умников нашлось!да кабина отстойная!тенденция к тому чтобы напихать побольше электроники для "контроля"локомотивной бригады свербит в одном месте у проектировщиков(сиречь начальства)что касательно регламента-его выполнение,или невыполнение на качество работы не влияет,просто лишний пункт по которому можно обвинить бригаду в случае чего.Кстати и кассетоприемник КЛУБ-У помощнику тоже нафиг нужен.

Денис Артамонов (не авторизован)

Ну не знаю.Лично мне регламент переговоров бывает очень даже помогает.Хотя это дело каждого.Есть машинисты,которые вобще не требуют от п/м регламент переговоров.

Водила (не авторизован)

Я тоже считаю, что регламент это туфта! Единственное регламент нужен при маневрах и при подезде к красному,проезд по предупреждению!
Я считаю, что тот регламент, который существует на сегоднящии день, можно сократить в два раза!
Хотя инструкция требует чтобы регламент выполнялся полностью! Интересно, как регламент выполнить,и требования инструкции,когда работаеш в одно лицо???

Денис Артамонов (не авторизован)

Ну я это в общем и имел ввиду,что регламент в общем и нужен при переходе на маневровое
передвижение,на красный и при отправлении со станции.

Аноним (не авторизован)

В одно лицо положено проговаривать регламент самому себе. Если есть проверяющий, то с ним.

Аноним (не авторизован)

Кстати обратите внимание на оголеныый проводок слева....Неужели его трудно было за облицовку спрятать?

bino (не авторизован)

если человек разговаривает сам с собой это уже диагноз Денис Артамонов а это уже совсем плохо если человек не доверяет сам себе и его нужно контролирловать

Иван
Кстати обратите внимание на оголеныый проводок слева....Неужели его трудно было за облицовку спрятать?

и из рации такой проводище торчит, неужеди по-аккуратней не могли

Дизель (не авторизован)

Мне все это ВЛ60 напоминает!Да прибавятся извилины у конструкторов ВЛНИИ.

Шинкин Владимир
[quote]Кстати обратите внимание на оголеныый проводок слева....Неужели его трудно было за облицовку спрятать?

и из рации такой проводище торчит, неужеди по-аккуратней не могли[/quote]
Проводок идет к обогревателю бокового окошка.

МАШИНИСТ (не авторизован)

Вообще сократить все регламенты к чертовой матери работать мешают Пусть ревизоры новые разрабатывают!!!

Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти