 | EXIF DATA | | Image Size | 800x600 | | X Resolution | 300 | | Y Resolution | 300 |
|
| | Comments (MSK): |
9.VII.2006
- 2 штуки и сделали... радует, что он внешне сохранился -- Muller (Дадикин М., unverified)
 ,
14:31
- А какие приемущественные характеристики у тэп-80 над тэп-70? Помимо 8 осей и длинной базы? И что помешало массовому производству? -- (Пешонер Б., unverified) ,
14:38
- Преймущество - секционная мощность в 6000 л.с., что не удалось реализовать в проекте ТЭП-75. А массовому производству помешал распад СССР -- Shadowraven (Пезуренко Б., unverified) ,
15:45
- Преимущество-длительная сила тяги 250 кН, т.е. как у 2ТЭП60, говорят разгоняется до 275 км/ч. Хотя, на мой взгляд, надо было делать по образу и подобию ТЭП75 с генератором отопления. -- John (Нолозин С., unverified) ,
15:53
- читайте Ракова все! СССР да и России не нужен пассажирский тепловоз 6000 л.с и скорость 274 кмч. У нас не таких линий на такие поезда. Распад СССР ту не причем. на ТЭП80 так же испытывалась 4 осная база. Сейчас его телега стоит на ЭП200 -- Muller (Бижишонов Ч., unverified) ,
15:54
10.VII.2006
- А ЭП200 гниет неподалеку. -- СД (Жаминюк Б., unverified) ,
00:05
- Ни фига подобного! Из за забора завода, да и в определенные лазейки очень хорошо виден ЭП200. Он свежевыкрашен,блестит как самовар и выглядит очень ухоженным. Вероятно завод хочет его на постамент поставить, в виде памятника. -- (Пубевец М., unverified) ,
02:31
13.VIII.2006
- Их сделали 3 штуки!!! -- 149 125 (Жегидзе М., unverified) ,
18:56
9.I.2007
- 149 125, только не надо ВРАТЬ!
ТЭП80 всего 2 штуки! 0001 - в Коломне, и 0002 - на Щербинке -- (Чилевец К., unverified) ,
14:53
27.I.2008
- Номер 002, а сколько то их зделали? -- Pavel K. (Бодочезин К., unverified) ,
05:51
17.IV.2011
- Многое с ним пережили... И смогли забрать в музей! -- Ластовка М.О. ,
21:24
|
|
|
: 0
[55°30'41", 37°33'9"]
