| Комментарии (время МСК): |
2.III.2007
- В кабине никого нет, управление дистанционное. -- Кречетов Дмитрий
 ,
03:00
- нифига себе!!!какая штуковина!!!!!5+ -- андрей ,
03:06
- А если человек на пути? -- (Мумубеков С., не авторизован(а)) ,
03:07
- Откуда этот агрегат управляется, поясните пожалуйста принцип управления? -- Volkoff ,
03:11
- Это территория ГРЭС, посторонние там не ходят (я снимал из-за забора). Управляется, скорее всего, с пункта разгрузки угля. Так проще, поскольку надо следить за процессом разгрузки. Кстати, обратите внимаение на КС и пантографы. -- Кречетов Дмитрий ,
09:02
- пантографы - это те три полоза на вертикальной трубе? -- Diamond ,
15:20
- Они самые -- Donkey (Моекозин Н., не авторизован(а)) ,
16:21
- т.е получается он может ездить только по одному пути? или существуют какие-то воздушные стрелки? -- Diamond ,
16:55
- Вау!!! Какой монстр!!! -- IAGSoft ,
18:06
- > Стоп! С 8-й ноты по-подробнее, ПЛЗ! А именно: 1. Это, если я не ошибаюсь "ЦОФ "Сибирь"".
Да-да, это именно ЦОФ "Сибирь"! Если не изменяет память, толкатели работают и на разгрузке угля, и на погрузке концентрата. Маневры на путях ЦОФ и вывозка на ст. Томусинская осуществляется тепловозами. -- ХВН (Тамужазин С., не авторизован(а)) ,
19:55
- > т.е получается он может ездить только по одному пути? или существуют какие-то воздушные стрелки?
По одному пути. Как бы по-вашему такие стрелки бы выглядели? Всего их помницца 4 и пара - в резерве. По проводам подаётся питание и управляющие сигналы на движение и остановку. "Токосъёмные трубы"  поставлены вместо штатаных патографов.
-- Ghost (Печокин З., не авторизован(а)) ,
21:00 2.VII.2007
- Тогда уж правильнее "Толкатель вагонов на базе электровоза EL1" -- (Мудинян Ш., не авторизован(а)) ,
09:02
- Исправьте пожалуйста EL21 на EL1, и Томусинскую ГРЭС на ЦОФ "Сибирь". Спасибо Павлу В. Кашину, ХВН и Ghost за информацию и поправки. -- Кречетов Дмитрий ,
11:56
- И EL1, и EL21 - это промышленные электровозы, а не тяговые агрегаты. -- Dryden (Упекозин Б., не авторизован(а)) ,
11:56
- Карьерный электровоз производства ГДР. -- Ирина ,
11:58
15.I.2008
- Дмитрий, хотел бы попросить у Вас это фото для свободного размещения в Википедии. Подробности здесь: [
 ]
Спасибо.
P.S.
Как связаться иначе, не знаю... -- photocity ,
21:58 27.I.2008
- [С транслита] нда-а-а, да*е автосцепку сперли.ребйата, если 4естно, то йа цчетно силилсйа найти токоприемники. подска*ите, где они. а вообсче, агрегат интересный. -- Slavco (byv6ij SCB LDZ) (Чизалинович М., не авторизован(а)) ,
05:52
- Стоп! С 8-й ноты по-подробнее, ПЛЗ! А именно: 1. Это, если я не ошибаюсь "ЦОФ "Сибирь"". 2. Принцип работы подробно описан в "Ракове, в главе "Элекровоз-тягач" - читайте классику! 3. Последний ЕЛ21 для СССР - №265, а за основу этого тягового агрегата взят "читсый" ЕЛ1 -- Павел В. Кашин (Печокин З., не авторизован(а)) ,
05:52
- Одним из основных, как мне объясняли, внешних отличий ЕЛ1 от ЕЛ21 являются одиночные буферные фонари и отсутсвие ресивера на переднем капоте с правой стороы. -- Павел В. Кашин (Печокин З., не авторизован(а)) ,
05:52
17.IV.2011
- Дизайн конечно утробный. Урбан-Арт! -- М.Шлыков ,
21:24
|
|
: 97
[53°45'37", 87°37'17"]
