Пульт управления машиниста электропоезда ЭН3-001, тупик обкатного кольца НЭВЗ, Новочеркасск

Да уж, после просмотра этого, ЭР-ка как-то не особо 🙁

Ужас какой-то! Неужели это сделано на ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНОМ(!) заводе в 21веке? Больше похоже на самопальную поделку в колхозной автомастерской.

Все опытные экземпляры этим отличаются...даже современные иномарки, в опытной сборки не сильно отличаются по качеству от жигулей.

А на заднем плане не ЭП200 стоит?

Да,стоит ЭП200-002.

Пожалуйста расскажите, что сейчас с эти проектом? Есть ли у него перспективы? Что-то ничего давно не слышно.

Ничего с проектом не делают,ЭН3 уже на базе запаса находиться мотор-вагонного депо Ростов.

Ну а почему хотя-б не переделать наполнители на работу в серийной Эх9х? Возможна-ли замена оборудования на оборудование серийной ЭД9М?

Хмм...а что это ЭП200 в Новочеркасске делает?Я думал что 1 в Щербинке и 1 на Коломзаводе...

Ужас какой-то! Неужели это сделано на ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНОМ(!) заводе в 21веке? Больше похоже на самопальную поделку в колхозной автомастерской.

А Вы когда-нибудь в эксплуатации работали? Сразу видно- слова дилетанта!
На мой взгляд- это один из наиболее эргономичных пультов управления на вновьвыпускаемом тяговом подвижном составе!!!
"Ермаки" и тому подобные извращения отдыхают.
П.С.: Говорю, как локомотивщик с десятилетним стажем.

НЭВЗ наверное всю жизнь будет выпускать одни и теже пульты управления, та и электровозы меняя названи и расположение кнопок на ПУ