Это работы по реконструкции сего скрещивания ж/д с автодорогой и трамваем: установили три новых ж/д моста (плюс место под четвёртый), расширили проём под ними, перенесли трамвайные пути, а сейчас заканчивают работы по расширению автодороги. Боковая платформа слева останется недействующей до постройки 4-го пути, в котором Павелецкий ход уже нуждается.
[quote]. Боковая платформа слева останется недействующей до постройки 4-го пути, в котором Павелецкий ход уже нуждается.
А вы сами верите в то, что написали?
[/quote]
До постройки 4-го пути хотя бы от Москвы-пассажирской-Павелецкой до Домодедово ещё, конечно, колдухать и колдухать. Но место под четвёртый мост здесь действительно есть. Едва ли «просто так» 🙂.
Боковую платформу слева развалили напрочь, а также зачем-то разобрали переходной мост, на котором стоит фотограф, хотя выход (лестницу) с той платформы, над которой стоит фотограф, на Автозаводский мост (сзади от фотографа) так и не сделали. 🙁
[quote]. Боковая платформа слева останется недействующей до постройки 4-го пути, в котором Павелецкий ход уже нуждается.
А вы сами верите в то, что написали?
[/quote]
Хотите сказать, четвёртый мост не для 4-го главного пути? А для чего? Давайте подумаем. Действительно, здесь вполне возможно соединение с Малым Кольцом в сторону станции Кожухово. Кстати, ранее (по состоянию на 1912 год) такое соединение было.
Да не будет ни какого 4-го пути!!! Сталинский дом за Варшавским шосее видете?
Так вот чтобы на его фундамент скоростные электрички не воздействовали и сдвинули в плане пути.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Вид в сторону платформы Нижние Котлы. Кто знает, что за работы ведутся?
Это работы по реконструкции сего скрещивания ж/д с автодорогой и трамваем: установили три новых ж/д моста (плюс место под четвёртый), расширили проём под ними, перенесли трамвайные пути, а сейчас заканчивают работы по расширению автодороги. Боковая платформа слева останется недействующей до постройки 4-го пути, в котором Павелецкий ход уже нуждается.
масштабно!
А вы сами верите в то, что написали?
А вы сами верите в то, что написали?
[/quote]
До постройки 4-го пути хотя бы от Москвы-пассажирской-Павелецкой до Домодедово ещё, конечно, колдухать и колдухать. Но место под четвёртый мост здесь действительно есть. Едва ли «просто так» 🙂.
Боковую платформу слева развалили напрочь, а также зачем-то разобрали переходной мост, на котором стоит фотограф, хотя выход (лестницу) с той платформы, над которой стоит фотограф, на Автозаводский мост (сзади от фотографа) так и не сделали. 🙁
А вы сами верите в то, что написали?
[/quote]
Хотите сказать, четвёртый мост не для 4-го главного пути? А для чего? Давайте подумаем. Действительно, здесь вполне возможно соединение с Малым Кольцом в сторону станции Кожухово. Кстати, ранее (по состоянию на 1912 год) такое соединение было.
Да не будет ни какого 4-го пути!!! Сталинский дом за Варшавским шосее видете?
Так вот чтобы на его фундамент скоростные электрички не воздействовали и сдвинули в плане пути.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти