| Комментарии (время МСК): |
13.X.2017
- Это самый сложный аппарат управления тяговыми двигателями моторного вагона, он обеспечивает поддержание тока двигателей по мере разгона. Правая его половина — силовые контакторные элементы, они и коммутируют высоковольтные цепи двигателей и реостата (это то, что у ЭР2Т, ЭД4М и прочих ЭР-клонов с электроторможением стоит на крыше, а у ЭР2 — под вагоном), слева — низковольтная часть.
В чёрном корпусе — пневмопривод системы Решетова с трёхлучевой звездой, три кулачковых шайбы и три контакта справа от ведущей шестерни — переключатель вентилей, он при вращении привода в нужном порядке включает два пневмовентиля привода. Сами вентили уже сняты, на приводе видно одно из посадочных мест с тремя отверстиями — среднее, побольше, под воздух, боковые под болты.
Справа от ведомой (большой) шестерни — блокировочные контакты, замыкающие различные цепи управления секции в зависимости от позиции КСП. -- Vivan755  ,
21:32 |
|
: 0
[4°0'0", 9°0'0"]
