| Комментарии (время МСК): |
11.I.2017
- Интересно, какая наполняемость этого поезда на участке Краснодар - Новороссийск? Вообще решение, как мне кажется, хорошее - продлить дневную пару до Новороссийска. Это давно напрашивалось, удивительно, что сделали только сейчас. А ведь в конце 90-х были две дневных пары Ростов-Новороссийск под номером пассажирских поездов, обслуживались составами с локомотивной тягой. -- Клоков А.Н.
 ,
13:43
- На этой гребаной птице от Ростова до Краснодара выседеть невозможно на ее покатых сидушках, а тут еще до Новоросса придумали почти шестичасовой маршрут. Никому не пожелаю испытать это удовольствие! Понаклепали этих дорогущих игрушек, поигрались с ними в Олимпиаду, теперь не знают куда бы еще пристроить, а народ задницы трамбует вместо того чтобы на полке с подушкой под головой отвиснуть по пути на море и обратно -- Владимир Бураков ,
13:59
- К п.2 Дык городская электричка изначально, чего ты хочешь? Там и с сортирами проблема. Впрочем у нас на Новгород, Лугу, Бологое, т.е. около 3х часов, вполне комфортно себя ощущаешь. -- ЖПЗ ,
14:19
- На Новгород лучший выбор - РА2 - 66%.666 сортировагонов. -- kuri koer ,
14:26
- Самое непроблемное устройство было в старых вагонах межобластного сообщения, где стояли мягкие сиденья автобусного типа с подлокотниками и регуляторами наклона спинок. Вот сидя в них еще можно было отвиснуть и приснуть более-менее комфортно, особенно если соседа рядом нет. У нас такие вагоны еще остались на Кисловодском экспрессе. Сиденья птицы для полутора-двухчасовой поездки - потолок! -- Владимир Бураков ,
14:28
- К п.5 ты ещё салон-вагоны вспомни. Чтоб всё сразу: и блэкджек и проводницы. -- ЖПЗ ,
14:42
- к п.5. Межобластные вагоны советской эпохи тоже не особо комфортные. Ездил я на них в советское время в Таллин (поезд шел примерно 7 - 8 часов) - так еле прибытия в пункт назначения дождался. А "Ласточки" в межрегиональном варианте еще хуже. Это примерно тоже, что вагон метро приспособить для межобластного сообщения. Вообще закупка "Ласточек", а уж тем более их производство - огромная ошибка. -- HIWI ,
14:45
- Ну я ездил весной на ЭС1 от Адлера до Краснодара, сидения не самые удобные, но и не самые плохие, все-таки лучше обычных лавок 3 класса, которые были раньше в электропоездах с пересадкой по Горячему Ключу. Кстати в ЭС2Г уже совсем другие сидения, намного удобнее. -- Клоков А.Н. ,
14:45
- К п.7 А как же российское производство, новые рабочие места? Это разве не плюс? -- ЖПЗ ,
14:50
- > К п.7 А как же российское производство, новые рабочие места? Это разве не плюс?
Это прежде всего минус для Демихова с Тверью -- Владимир Бураков ,
14:57
- к п.10. А для Торжка, производившего свою асинхронную электричку ЭТ4А, передача заказов в Верхнюю Пышму обернулась банкротством. Скорее всего завод прикончат. -- HIWI ,
15:26
- > Скорее всего завод прикончат.
Вот и весь хрен до копейки. Зато немцы будут при лове
-- Владимир Бураков ,
15:46
- к п.12. С "Сименсом" шутки плохи - они когда боролись за этот заказ даже "Бомбардье" от кормушки РЖД оттерли. А ведь по результатам конкурса победил "Бомбардье". Что уж там говорить о Торжке - раздавят и не заметят. -- HIWI ,
16:10
- Думается мне, Торжку бы это не сильно помогло. ЭТ4А до нормальной электрички ещё далековато. Сравните ЭТ4А и ЭГ2Тв, например. Хотя Ласточек действительно заказано ТАК много, что никому даже и в голову пока прийти не может, куда их всех девать. От этого страдают и ДМЗ, и ТВЗ, и, наверное, ТорВЗ, но у него, ИМХО, были все шансы страдать итак, ибо была бы всё равно сильная конкуренция в виде указанных двух. -- Мих@N ,
16:14
- Вот что надо в Россию: [
 ] -- kuri koer ,
16:15
- к п.14. Чем ЭТ4А не нормален? У нас с Балтийского вокзала ходят. -- HIWI ,
16:17
- 15. А РА2 чем не устраивает? 16. Тем, что конструктивно это всё ещё продолжение ЭР2. Асинхронный привод - это хорошо, но один привод погоды не сделает. Даже ЭД4М самых последних выпусков от ЭТ4А прилично ушли по планировке. Хотя будущее именно за бестамбурной планировкой. Да и тележки явно уже староваты, нужно что-то получше, с пневмоподвешиванием, как на тех же пернатых от ТВЗ или Сименса. -- Мих@N ,
16:21
- > 15. А РА2 чем не устраивает?
Скорость и уровень комфорта несопоставимы. И потом, в отличие от Ласточек, от RegioSwinger'а веет этакой русской кондовостью в хорошем смысле слова. Если бы такой ходил Питер - Дно и далее, я был бы счастлив.
-- kuri koer ,
16:28
- Если говорить про электрички, то эта весьма неплоха [] , хотя интерьером победнее. -- kuri koer ,
16:34
- Сдаётся мне, что если все эти ЭС2Г и те, что по ссылке, пустить в общий график по Москве или Питеру без проводников и охраны, то достаточно быстро ЭТ/ЭД не будут им уступать по уровню комфорта. ) -- Огнев О. В. ,
16:54
- Первый день работы МЦК показал, что в ваших словах лишь доля шутки... [] -- Мих@N ,
17:54
- > Это прежде всего минус для Демихова с Тверью
Туда им и дорога, откровенно говоря. -- Морозов С. ,
19:34
- к п.17. Тамбуры в нашем климате крайне необходимы - они сохраняют тепло в вагоне. От этого никуда не деться, не в Германии и не во Франции с их мягким климатом. Худо другое - у немцев есть низкопольный вариант "Дезиро", но вместо этого тупо заставили спроектировать "Ласточку" под высокие платформы, которых во многих местах нет. В Верхней Пышме просто не понимают, что делают! -- HIWI ,
20:25
- > Первый день работы МЦК показал, что в ваших словах лишь доля шутки... []
И чего? В Германии я тоже такое видел.
-- kuri koer ,
20:26
- > у немцев есть низкопольный вариант "Дезиро", но вместо этого тупо заставили спроектировать "Ласточку" под высокие платформы, которых во многих местах нет. В Верхней Пышме просто не понимают, что делают!
Вся Россия считай на низкой платформе, народ корячится по выдвижным ступенькам, а в В.Пышме то ли идиоты сидят, то ли всю страну за быдло держат. Хотя пышминцы сами похоже безропотные рабы
-- Владимир Бураков ,
21:05
- Вот заводу-то не пофиг? Что закажут, то и построит. Чем дороже - тем лучше. -- ЖПЗ ,
21:10
- К п.18. Чего, так мало надо для счастья? -- iv.lapa.96 ,
21:57
12.I.2017
- Автомодерация? -- Leha ,
17:32
- >
Это прежде всего минус для Демихова с Тверью
Пусть сначала делать нормально продукт а не гавно. -- Горизонт Завален ,
18:42
- > Тамбуры в нашем климате крайне необходимы - они сохраняют тепло в вагоне.
То то в ЭС2Г у которой остановки каждую минуту не холоднее чем в ЭД4М с тамбурами и уж точно теплее чем в ЭР2Р,Т. Сказки эти про тамбуры оставьте тем кто на ЭС2Г в городском режиме не ездит.
-- Горизонт Завален ,
18:45
- > >
Это прежде всего минус для Демихова с Тверью
Пусть сначала делать нормально продукт а не гавно.
На какие шиши, осмелюсь спросить? Если что - я их продукцией доволен.
-- kuri koer ,
18:46
- Тверь вообще выпускает преимущественно вагоны дальнего следования локомотивной тяги. Если она сдохнет - то на чем вообще ездить будем? И еще - чем так плохи ее вагоны? В 1990-е гг., да, отделка хромала, но потом они качество сильно улучшили. -- HIWI ,
20:17
|
|
: 0
[44°50'15", 37°39'18"]
