Электровоз ЭП1-122 с поездом №15 Мурманск - Москва, ст. Петрозаводск

Надо же какой-то новый вагон появился в этом поезде

Наглядная демонстрация факта нарушения техники безопасности...

Вагон сразу за локомотивом - какой-нибудь членовоз.

В Кандалакже локомотивы не моют? Когда этот лок работал в Саратове, он был явно чище.

В каком месте нарушение, стесняюсь спросить?

В Кандалакшу он заезжает раз в тысячелетие, на ТР какой-нибудь....

Почему раз в тысячелетие? Из Кандалакши до Свири и обратно. Кстати, как зима наступила в Петрозаводске стали бригады меняться, раньше из МедГоры и до Сири одна бригада работала.

В каком месте нарушение, стесняюсь спросить?

В Кандалакшу он заезжает раз в тысячелетие, на ТР какой-нибудь....

Мне просто интерестно, почему в одном депо машины чище, чем в другом. Саратовские ЭП1 в самом Саратове бывают также редко.

На многих кандалакшских уже краска сыплется, особенно на номерах до 100-го, и они кстати, все реже заезжают в Свирь, в основном между Мрманском и Кандалакшей катаюся. На плечо д Свири в основном номера после 100

На Саратовски номерах меньше 100, краска так же вся слезла, а на зиму их вообще ставят на Базу запаса в Сенную, выбираются они только летом.

что еще аз подтверждает, что ЭП1 отстой по сравнению с ЧС4т!

Ну да, конечно, локомотивы у нас теперь по краске сравнивают. Вы меня улыбаете...
Will, откуда ты этого набрался. Или у нас появились поезда Москва--Кандалакша? Никто не отцепляет ЭПешку по Канде без серьезной причины вроде ТР или постановки в запас, или еще чего. Это ж брак -- отцепка локомотива от пассажирского поезда. Все ездят на проход от Мурманска до Свири и назад. Смена бригад по Птз зависит от поезда. например: 21 меняют, а 381 нет.

Нарушение в том, что работник ж.д. переходит путь ближе, чем в 5 метрах от локомотива.

А он не переходит, это помощник тормозной рукав проверяет.

Если бы так было как говорит Кирилл, то северный ход ОЖД мог бы обойтись 6-8 локами, а в Кандалакше их 38. Остальные то что делают?

Даааа?!?!? Вот же... Возьмем новый год: ежедневный Вологодский (3 машины), 15/16 (3 машины), 381/382(3), 21/22(3), 325/326(1), 11/12(3), 192(3), 201/202, 17/18(1), 657/658(1) и что-то там еще... 8-ю машинами, если только составы будут сдвоены, а то и строены.
Обычный зимний день: 21/22, 373/374, 381/382, 325/326, 931/932, 657/658, 17/18, да еще что-нибудь, командирское, к примеру маловато 8 штук.
Про обычный летний день говорить страшно, потому что в одном только Мурманске меньше десятка ЭП в этот самый обычный летний день не стоит.
Это мы еще умолчали про машины, которые ТР, завод и прочая модернызация...
Вывод: все так, как говор

Так вот, вывод дубль два: все так как говорит Кирилл, потому что он, то есть я, в эту Кандалашку ездит и знает, что там и как меняется, а Will не знает.

Летом была технология когда кобылы из 18 и 658 не стояли в ПТз целый день, а сразу уезжали в Свирь, там забирали 16 и 382. А другие которые с 15 и 211 приходили приезжали вечером из Свири за 17 и 657, таким образом 1 лок за день 2 поезда таскал. А про смену ЭП1 в Кандалакше даже кто-то на форуме упоминал, когда туда ездил. Може сейчас технологию сменили. Тогда вообще зачам на пол пути депо приписки делать. Я с вами спорил об этом около года назад. Депо надо было оставлять в Мурмаске и ПТз, и до ПТз тянуть постоянку. Так бы и полный осмотр составов и смена лока в Птз была бы и вреÐ

Я собственными глазами видел как поезд Мурманск-Вологда менял локомотив. ЭП1-122 на ЭП1-185. Но это был только он. Остальные поезда не меняли локомотив.

Если бы их не меняли как тогда происходила бы ротация локов на линии? То же самое в Россоши, Тимашевской. Я ни разу не видел чтобы в Россоши меняли ЧС4т.

"что еще аз подтверждает, что ЭП1 отстой по сравнению с ЧС4т! "
Ты хоть понял, че сказал? В мороз в северных районах ЭПы и ВЛы ездят, как ни в чем не бывало, а чешское га...но стоит, не шелохнется.

Правильно, что лишний раз подтверждает, летом машин нехватает и им стоять не дают.
Постоянной смены машин по Канаде не было никогда, и не будет. Зачем депо пассажирское в Канаде, долгая и темная история. Спроси, например, у Гены Комарова и его предшественников. Про Свирь у них же.

А сколько вагонов в составе поезда № 15?

АХЕЗ, товарищ командир. Ту же зависит от времени года, наличия багажных вагонов и иногда от цены подъемных кранов в америке. Обычно в пределах 20.

если обычно то 16, а бывает доходят до 18