Интересно, а на какую колею рассчитаны эти немецкие шпалы? В Германии 1435, у нас 1520 (1524). Или они были изготовлены перед войной специально для использования на оккупированной территории?
L
L. (не авторизован)
=С транслита= Немцы нa оккупировaннои территории всыо перешивaли нa 1435, тaк что сомнивaтелно про войну.
Походу такие шпалы нужны на предприятиях, где перевозят что -либо нагретое, горно-обогатительные комбинаты, металлургические заводы?
либо в карьерах, для быстрой разборки пути и укладки его на новое место?
А
Аноним(не авторизован)
Немцы все перешивали? Когда б они это успели, в условиях военного времени?.
Большое кол-во рабочих рук + грамотная организация.
L
L. (не авторизован)
=С транслита= Незнaйу, кaк спели, но спели. Нaверно с дешовои рaбочеи силои пленних, местних жителеи и с низкими стaндaртaми военного времени. Нaпример, в Литве, когдa СССР оккупировaлa бaлтискыйе стрaнни, нaчилос перешивкa из 1435 нa 1520, по том немцы обрaтно, и по том СССР обрaтно. Конечно, перешивaли не нa 100%, о где нaдо, поетуму после воины в Литве ещыо некоторое время были учaстки с 1435.
Ещё эти шпалы нужны там, где деревянные пожираются термитами (хотя, может быть, специальная пропитка спасает). Рельсовая цепь, конечно, работать не будет.
А пути близко лежат потому, что это учебные кусочки пути, движения по ним нет, поэтому и габарит соблюдать нет небходимости.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 18 время московское
Трофейное немецкое ВСП: шпалы фирмы Hoesch производства 1935 г. и фирмы Thyssen производства 1934 г., рельсы тоже немецкие, выпущенные в 1942 г.
А как на них будет рабтать индикация занятости пути?
Что-то расстояние между путями очень близкое.Зачем так сделали?
Стрелка?
Интересно, а на какую колею рассчитаны эти немецкие шпалы? В Германии 1435, у нас 1520 (1524). Или они были изготовлены перед войной специально для использования на оккупированной территории?
=С транслита= Немцы нa оккупировaннои территории всыо перешивaли нa 1435, тaк что сомнивaтелно про войну.
Немцы все перешивали? Это ж тысячи (если не десятки тысяч) километров! Когда б они это успели, в условиях военного времени?.
Где эта база?
Походу такие шпалы нужны на предприятиях, где перевозят что -либо нагретое, горно-обогатительные комбинаты, металлургические заводы?
либо в карьерах, для быстрой разборки пути и укладки его на новое место?
Большое кол-во рабочих рук + грамотная организация.
=С транслита= Незнaйу, кaк спели, но спели. Нaверно с дешовои рaбочеи силои пленних, местних жителеи и с низкими стaндaртaми военного времени. Нaпример, в Литве, когдa СССР оккупировaлa бaлтискыйе стрaнни, нaчилос перешивкa из 1435 нa 1520, по том немцы обрaтно, и по том СССР обрaтно. Конечно, перешивaли не нa 100%, о где нaдо, поетуму после воины в Литве ещыо некоторое время были учaстки с 1435.
Ха-ха, наконец-то кто-то выложил этот раритет! Самое интересное -что они не сгнили -т.е. самые долговечные из всех и не боятся ударов.
А база эта на рзд. Генерала Омельченко, что под вашей не любимой всеми здесь Лугой!!! 🙂
Под Гомелем на станции Ипуть тоже такие есть
ну так присылай,чего же ты тянешь??? 🙂
Во время оккупации войсками кайзеровской Германии на строительстве Литовских железных дорог работало около 21 тысяч людей.
В Германии такие лежат до сих пор.
Ещё эти шпалы нужны там, где деревянные пожираются термитами (хотя, может быть, специальная пропитка спасает). Рельсовая цепь, конечно, работать не будет.
А пути близко лежат потому, что это учебные кусочки пути, движения по ним нет, поэтому и габарит соблюдать нет небходимости.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти