Я на этих машинах не один год помощником отъездил.И за правым крылом довелось.Нормальный агрегат.Особливо когда закрепленный.А делетанты были всегда и везде!
С
Сергей(не авторизован)
Я тоже отъездил на этих машинах не один год и ничего, нравилось. Работать можно было!
Это Вам не БС! И даже не ВЛ! Конечно,можно работать!Так все угробить,а потом работать! Пришел,подергал за ручки,а после все наплевать!Таких не должно быть в наших рядах!
Это Вам не БС! И даже не ВЛ! Конечно,можно работать!Так все угробить,а потом работать! Пришел,подергал за ручки,а после все наплевать!Таких не должно быть в наших рядах!
хорошо так говорить когда техника закрепленная-есть с кого спросить,а когда "наездники" одни катаются то и руки опускаются
С
Сергей(не авторизован)
Это Вам не БС! И даже не ВЛ! Конечно,можно работать!Так все угробить,а потом работать! Пришел,подергал за ручки,а после все наплевать!Таких не должно быть в наших рядах!
Я работал на закреплённых машинах при СССР, в которых был идеальный порядок и в дизельном чистота, т.к. за два часа перед сменой помощник уже всё начинал драить. И машину сдавали смене без потёков масла! А гробили как правило там, где не закреплённая техника была.
старожилы рассказывали, что кресел был дефицит и ездили на чурках деревянных)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 15 время московское
Вид на место машиниста со стороны помошника
не завидую я мошинисту этой катафалки
Кресло как в баре
А что, сильно больше помогать нужно? Эх, на Овечку вас - и на весь день на горку...
Эта "катафалка" была основным магистральным тепловозом в 60-70 годах.
ТЭ3-лучший тепловоз в мире!
найти бы мнение машинистов работавших на тройке
А-ка в пепелаце 🙂 Но машину эту люблю.
Я на этих машинах не один год помощником отъездил.И за правым крылом довелось.Нормальный агрегат.Особливо когда закрепленный.А делетанты были всегда и везде!
Я тоже отъездил на этих машинах не один год и ничего, нравилось. Работать можно было!
Это Вам не БС! И даже не ВЛ! Конечно,можно работать!Так все угробить,а потом работать! Пришел,подергал за ручки,а после все наплевать!Таких не должно быть в наших рядах!
хорошо так говорить когда техника закрепленная-есть с кого спросить,а когда "наездники" одни катаются то и руки опускаются
Я работал на закреплённых машинах при СССР, в которых был идеальный порядок и в дизельном чистота, т.к. за два часа перед сменой помощник уже всё начинал драить. И машину сдавали смене без потёков масла! А гробили как правило там, где не закреплённая техника была.
Лучше тогда не позавидуйте маш. паровоза!
старожилы рассказывали, что кресел был дефицит и ездили на чурках деревянных)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти